IEA发布了《Global EV Outlook 2023》，里面有很多的内容，我们通过摘录和分析核心要点，制作了一份非常简单和精炼的报告，希望大家喜欢。
报告Part 1：“全球新能源汽车市场的现状与未来趋势”。今天将探讨电动车市场前景的Part 2：关于“充电设施和动力电池”。
Part.1
充电设施
随着电动汽车市场的蓬勃发展，全球公共充电设施的重要性日益凸显。尽管家庭充电站占据了主要的充电需求，但为了推动消费者购买电动车，市场需要提供与传统汽车加油站相当的便利和普及度。在人口密集的城市区域，提供家庭充电设施对所有消费者来说具有挑战性，因此公共充电基础设施被广泛认为是电动汽车广泛普及的关键。
截至2022年底，全球已经拥有约270万个公共充电桩，其中90万个是在2022年新增的，相较于2021年的总量增长了55%。
全球范围内，在2022年新增了超过60万个慢速充电桩，其中中国新增了36万个（总量超过了100万），中国占全球公共慢速充电桩的份额超过一半。
欧洲紧随其后，拥有46万个慢速充电桩，增长了50%。荷兰在欧洲领头，拥有11.7万个慢速充电桩，其次是法国约7.4万个和德国约6.4万个。
美国的慢速充电桩，在2022年存量增长了9%，是主要市场中增长最缓慢的。韩国的慢速充电桩存量则翻倍，达到18.4万个。
公共快速充电网络，尤其是沿高速公路布局的，对于支持电动汽车进行长距离行驶至关重要，能够有效缓解电动车主的续航焦虑。全球范围内，2022年新增了33万个快速充电桩，其中近90%的增长来自中国。
快速充电网络弥补了人口密集城市中家庭充电设施的不足，支持了中国电动汽车的快速普及。中国拥有76万个快速充电桩，但分布非常集中，超过70%的充电桩位于前十个省份。
Part.2
动力电池
在2022年，由于新能源乘用车销量的增长（同比增长55%），动力电池的需求增长了约65%，达到550 GWh（2021年约为330 GWh）。
中国动力电池的需求增长了超过70%（新能源汽车销量增长了80%）。纯电动汽车的销量增长也刺激了电池需求的增加，尤其是用于动力电池的锂、钴和镍的需求。具体来看：
2017年，锂、钴和镍的电池需求占比分别为约15%、10%和2%；
2022年，这些比例分别增至约60%、30%和10%。
电池材料的需求增加导致关键矿产需求的增加。全球范围内，电池价格的估计平均水平约为150美元/kWh，其中电池组制造成本约占总成本的20%。
与2021年相比，2022年电池单体的生产成本有所上升，回到了2019年的水平。主要原因是电池材料价格的上涨，材料价格在电池价格中占据重要比例。
电池化学体系的选择也受到关键矿物价格的影响。当前，主流选择是高镍产品和磷酸铁锂电池。钠离子电池因其较低的成本优势而受到关注，全球已有近30个钠离子电池生产工厂投产、计划或在建，总产能超过100 GWh，几乎全部位于中国。然而，与此同时，锂电池的当前制造能力约为1500 GWh。
总结：对于电动汽车市场来说，当前最重要的两个关键因素是充电设施和电池技术的进步。
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