背景
新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年9月起开始执行，以扩大新能源汽车消费、推动产业发展。为了落实党的二十大精神和中央经济工作会议精神，并进一步支持新能源汽车消费，2023年6月2日，国务院常务会议决定继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
免征购置税和购置补贴政策的结合，大大降低了新能源汽车的购买成本，从而使我国新能源汽车产业获得了先发优势。购置税减免政策以消费者为导向，流程简单、覆盖面广，具有普惠性，有效刺激了新能源汽车消费增长。
根据统计数据，2022年享受免征车辆购置税的新能源汽车销量占比超过99%，政策受益广泛，财政投入也相当大，2022年全年免税总额约879亿元，预计2023年将超过1000亿元。
然而，新能源汽车产业仍面临一些挑战，包括市场盈利压力大，多数企业处于亏损状态，新能源汽车的成本竞争力和替代优势仍有待提高。此外，国外国家也在加强电动汽车税收优惠政策，加大了竞争压力。因此，延续新能源汽车车辆购置税减免政策十分必要。这将稳定企业信心，帮助企业提升竞争力，并体现国家对产业发展的支持。
政策逻辑
预测实施细则里面的会体现以下的关键逻辑：
● 整车价格限制：目前已经有风声，可能会设定30万的价格上限，参考补贴时代的原则是一致。
● 纯电续航里程限制：同样参考补贴政策逻辑，续航可能从300公里提高至400公里，目标是排除一些技术落后的产品。
◎ 纯电动车型会按照上述续航里程进行限制，鉴于今年纯电动车型发展放缓，需要采取措施进行鼓励。
◎ 插电式和增程由于其特殊性，可能在筛选中主要围绕纯电动续航进行，且很可能会分阶段逐步提高征收的比例。
具体规定仍在制定中，我们期待更多明确的信息。总的来说，购置税减免政策的持续实施是新能源汽车产业发展的重要推动力，对于消费者、企业及整个产业链而言都具有重要意义。
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