从本周的周度销量数据来看，整体汽车市场处于弱势状态，特别是燃油车的销量已经回落到20万量级。这与新能源汽车的销量大相径庭，后者目前正稳步朝15万/周的销量迈进。
随着六月的到来，我们预见汽车市场进入淡季，下半年的行业环境可能更为平淡一些。
特斯拉的业绩仍然是本周的亮点，单周销售1.64万台。如果按照这个趋势持续下去，季度销量可能达到14.5万台，这表明特斯拉在今年的中国市场上的表现依然是十分强劲。
在新势力造车的市场上，理想汽车无疑是领跑者，这与其产品周期、消费者心理以及销售区域等因素都有关。随着小鹏G6和蔚来ES6的发布和交付，小鹏汽车和蔚来汽车在达到低估后有望反弹，这一趋势可以预见。
至于AITO问界，目前还在低谷中徘徊。今年，华为内部对于参与造车深度的不同意见影响较大，但随着华为确认不独立造车，而是帮助合作伙伴造好车，我们预期后续会有所改善。
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