最近中国有媒体报道称，特斯拉正在动员中国的供应链企业前往墨西哥建厂，特斯拉希望中国的供应链企业能跟随其在墨西哥建设超级工厂的扩张计划，以利用墨西哥的地理优势和美国-墨西哥-加拿大协定的政策便利。
Part.1
特斯拉的超级工厂
特斯拉在全球工厂建设是有目共睹的：
上海：100万，面积约1300亩。
奥斯汀：Y 25万，1.2万亩。
Fremont：3/Y 55万辆；X/S 10万。1400亩。
柏林：Y 35万，4500亩。
墨西哥（拟建）：2.5万亩。
Elon Musk提拔了Tom Zhu，统一管理特斯拉全球工厂的运营和效率提升。特斯拉在墨西哥建立的超级工厂，既借鉴了美国，也借鉴了上海的经验。该超级工厂计划在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷建设，投资超过50亿美元，规划产能为100万辆。根据计划，蒙特雷工厂将成为特斯拉下一阶段的主要生产基地，旨在满足全球不断增长的需求。
下一代电动汽车也将在墨西哥工厂作为主力车型，供应北美和南美市场。因此，特斯拉正在动员中国的供应链企业参与其中，这一逻辑非常清晰。一些特斯拉的供应商（如三花、拓普）已经宣布在墨西哥建厂的计划，另一些设备供应商也已在墨西哥设立办公点，为工厂提供设计和售后支持等服务。
Part.2
墨西哥的汽车产业
墨西哥的汽车产业发展迅速，已形成了规模庞大的汽车产业和供应链体系。墨西哥已成为全球第六大乘用车生产国和第四大汽车零部件生产国。墨西哥本身的产业配套和对美国市场的辐射优势，也是吸引特斯拉和其他中国企业前往墨西哥的原因之一。
作为美国汽车工业的后花园，墨西哥的汽车工业非常完善，并且劳动成本约为美国的三分之一。墨西哥拥有约100万的汽车行业劳动人群（约为中国的六分之一），汽车工业链条相对完善。
特斯拉在墨西哥建厂并没有给予供应商特别的支持，主要是通过订单合作。墨西哥政府在税收优惠和人才补贴方面提供一定的支持。蒙特雷作为墨西哥的工业中心，距离德克萨斯州约618公里（开车约6.5小时），拥有50个主要工业园区，是发展新能源部件的兵家必争之地。
中国新能源汽车产业链的领军企业希望通过与特斯拉合作来拓展海外市场。墨西哥作为一个劳动力成本较低且产业链配套齐全的市场，对中国供应链企业具有吸引力。进入墨西哥市场不仅可以分散业务风险，还可以面向更广阔的市场。然而，在选择在墨西哥投资建厂时仍需谨慎考虑风险与效益。墨西哥的时薪虽低于中国，但由于人力效率较低和产业链配套物资成本较高，最终的生产成本预计会高出30%。
Part.3
总结
墨西哥的汽车产业发展迅速，对特斯拉和中国供应链企业来说具有吸引力。尤其还是国内企业走出国门、拓展海外市场的机遇。
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