俊凯达智能2C 56W车充评测-EDN 电子技术设计

 生活中，我们几乎无时不刻都要在意手机的电量，生怕一不小心，就与整个世界“失联”。而对于有车人士来说，如果可以利用在车上的时间给手机充电，就可以大大缓解手机的续航焦虑。今天测评的这款俊凯达智能2C 56W车充，就契合这一使用场景的需求。具体表现如何，一起来看看吧。

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前言

生活中，我们几乎无时不刻都要在意手机的电量，生怕一不小心，就与整个世界“失联”。而对于有车人士来说，如果可以利用在车上的时间给手机充电，就可以大大缓解手机的续航焦虑。今天测评的这款俊凯达智能2C 56W车充，就契合这一使用场景的需求。具体表现如何，一起来看看吧。

产品介绍

话不多说，先来看看产品外观。

可以看到，俊凯达智能2C 56W车充采用标准的圆筒设计，铝合金材质制作外壳，手感舒适圆润。

车充输出面板采用黑色磨砂设计，两个 USB-C 输出接口设计。

车充金属外壳为雾面磨砂设计，侧面印有“俊凯达智能”的白色字样。

插入端前后两侧的双金属弹性触点，兼容主流点烟口。

插入段另一面印有车充规格参数铭文。

输入：12=24V；

Type-C1输出：5V=3A、9V=2.22A、12V=1.67A；

Type-C2输出：5V=3A、 9V=3A 、12V=3A 、15V=2.4A 、20V=1.8A；

总输出：56W；

产品通过了CE、FCC认证。

车充整体长度约为45.82mm。

车充输出端直径约为24mm。

车充重量约为24.9g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为4枚硬币重量。

放在成年男性手掌上对比，观感上精致小巧。

协议测试

协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验。

输入12V电压

使用 POWER-Z KM003C测得 C 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围较为广泛。

PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。

输入24V电压

使用 POWER-Z KM003C测得C1口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。

PDO报文方面，C1口支持5V3A、9V2.22A、12V1.67A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V2.22A两组PPS电压档位。

使用 POWER-Z KM003C测得C2口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议，与C1口一致。

PDO报文方面，C2口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V2.4A、20V1.8SA五组固定电压档位，以及3.3-11V3A、3.3-16V2.4A两组PPS电压档位。

产品评测

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

俊凯达智能 2C 56W车充这款充电头含有 USB-C1 和 USB-C2 两个端口，其中 C1 口最大输出功率为20W, C2 口最大输出功率为36W。兼容性测试环节可以清楚的得知这款车充对手机是否兼容快充，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下两个接口具体的快充支持情况如何。

24V 车载电源

将魅族17 Pro 连接俊凯达智能 2C 56W车充 C 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 9.45V 2.76A 26.11W。屏中显示成功握手PD 快充协议。

同样连接华为mate40 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 4.15V 2.95A 12.23W。

将所测产品数据汇总至表格，整体上测试的手机大部分握手9V电压，没有出现兼容性极好或极差的设备。游戏机、平板设备握手15V电压，笔记本大部分握手20V 电压。

绘制出柱状图，所测机型中笔记本都能维持在32W 以上的功率，充电功率最大的是 MacBook Pro 16 M1 Max 的35.18W，接近跑满 C 口的36W 的输出。综合看来，整体充电功率输出差距并不大。测试的手机中充电效率最高的是 iPhone 14 Pro Max 的26.45W。效率最低的为 iQOO 10 Pro 的9.67W。

12V 车载电源

在12V 车载电源情况下，将 C 口连接 OPPO Find X5 Pro 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.09V 1.89A 17.28W。

将测试结果数据汇总至表格，可以看出，所测试机型中，手机大部分握手9V 的电压，其中，苹果系的手机手机电压档位非常稳定，测试功率也基本一致。

绘制成柱状图，可以看出，本次测试中，大部分手机兼容性都表现非常接近，维持在15W-20W之间，部分手机接近 C1 口满载20W 功率。

在12V 车载电源情况下，将 C2 口连接红米 K60 Pro 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 7.83V 2.38A 18.70W。

这是将手机与 Power-Z 连接并接入俊凯达智能 2C 56W车充的 USB-C2 口，测试数据如图所示。

将测试结果绘制成统计图，本次测试的中充电功率最高的机型为第四代11英寸 iPad Pro 的32.43W，充电功率最低的为 iQOO 10Pro的9.67W，整体来看，测试机型中充电功率没有拉开明显差距，大部分都能跑到15W-27W，兼容性表现不错。

双口同时输出测试

这款充电头配备双 C 接口， USB-C1 （20W）和 USB-C2（36W）两个端口，但在多口同时输出时功率的具体分配情况，还需要实际测试一下。

双口同时输出，将三星 S22+ 、第四代11英寸 iPad Pro 与 Power-Z 连接并接入俊凯达智能 2C 56W车充，测得 USB-C1 和 USB-C2 分别输出功率为：18.65W、31.70W。

充电全程测试

针对俊凯达56W车充的充电全程，此次测试选用了 iPhone 14 Plus 作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手9V电压档位；前16分钟充电功率稳定在27W左右；20分钟后功率下降至22W左右并持续充电至第30分钟；第34分钟充电功率下降至15W左右，并持续充电至41分钟；第51分钟握手5V电压档位，功率下降至8W左右，随后功率逐渐下降至6W左右；1小时07分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约2小时03分钟。

绘制成折线图，可以看出为 iPhone 14 Plus 充电50%耗时25分钟，充电至80%耗时52分钟，充满电需要2小时03分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下俊凯达56W车充最高支持12V档位进行充电，故只测试了5V、9V、12V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达56W车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为6.2mVp-p，纹波最低的档位是12V0A，纹波峰峰值为4.4mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V3A，纹波峰峰值为11.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12V3A，纹波峰峰值为6.6mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达56W车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A，纹波峰峰值为14.8mVp-p，纹波最低的档位是9V0A，纹波峰峰值为8.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为21.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是9V3A，纹波峰峰值为8.6mVp-p。

温度测试

下面来看一下俊凯达56W车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V1.8A 36W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为37.7℃。

另一侧的最高温度为37.6℃。

绘制出柱状图，可以看出A面的最高温度在37.7℃，B面的最高温度在37.6℃。

充电头网总结

俊凯达智能1C1A 56W车载充电器拥有磨砂黑机身，整机手感冷冽；此外搭载两个USB充电端口，在两类车辆电压下，也可方便对多设备进行快充操作。

性能方面，俊凯达智能1C1A 56W车载充电器配备的 USB-C1 端口支持最高20W输出，USB-C2 端口支持36W快充；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对USB-C 端口进行多轮测试，实测手机、笔记本电脑在12V、24V车辆电压时，手机快充功率在20W-27W区间，电脑充电功率可达30W以上，各端口的充电功率均能达到标称。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过22mVp-p，输出稳定；在25℃的恒温箱中以20V1.8A 36W的功率极限负载1小时后，温度最高为37.7℃。

整体而言，俊凯达智能1C1A 56W车载充电器实测兼容主流快充协议，对手机设备的充电功率数值差异不大，至高支持36W充电功率，可满足用户在车内情况下的多设备快充需求。

责编：Ricardo

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