充电设施会成为欧洲电动化发展的“猪队友”么？-EDN 电子技术设计

 2023年4月，欧洲充电设施调研！

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欧洲充电设施概览

欧

洲的充电设施技术，在全球范围内来看是相对更先进，但现存总量仍然相对较少，这也或将是欧洲电动汽车发展面临的最大难题之一。

截止至2023年4月，欧洲共拥有61万个充电点，单月增长2万个，同比增长60.8%，环比增长3.46%。公共充电桩占比达到55.31%。然而，欧洲充电设施中84.23%的设备功率低于22kW，充电状态仍然有待改善，并且充电点分布非常集中。

从欧洲充电设施的分布来看，主要集中在富裕国家，特别是荷兰、德国、法国和英国等发达国家，北欧国家挪威和瑞典也拥有大量的充电设施。

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荷兰的充电设施GtEednc

荷

兰拥有最高密度的充电桩网络，被誉为充电天堂。荷兰在充电基础设施建设和使用方面取得了显著进展。该国的充电解决方案主要集中在路边充电桩上，适用于夜间充电。这种方式对于没有私人车库的家庭来说是理想的选择，而在欧洲，大多数人的住房条件并不具备私人车库。据统计，超过2/3的荷兰家庭没有自己的车库，但2/3的插电式汽车驾驶者拥有私人充电桩。

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欧洲设施的充电功率分布GtEednc

直

流快速充电对于远途旅行和快速充电需求非常重要，可以在较短时间内为电动车充电，提高长途驾驶的便利性。然而，由于直流充电设施建设和布局的限制，以及充电站点的位置和可用性问题，特定时间和地点进行直流充电并不方便。

交流充电适用于日常停车时的常规充电需求，特别适用于在家或办公场所停车。交流充电设施更为广泛分布，充电时间较长。对驾驶者来说，如有长时间停放的——例如在工作期间或夜间，是完全足够且能充分利用时间的。

在欧洲大部分地区，电动汽车市场仍处于起步阶段。即使在挪威，作为电动车市场的领头羊，仍然有许多人购买二手车或传统燃油汽车。

据统计数据显示，欧洲充电设施目前仍以交流充电（慢充）为主：

交流桩的占比接近90%，GtEednc
100kW以上的直流桩占比仅为6.43%GtEednc
100kW以下的直流桩占比为5.6%。GtEednc

欧洲主要围绕大城市建设充电设施，例如伦敦、阿姆斯特丹等地。

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大众集团的充电设施规划GtEednc

大

众集团计划在整个欧洲安装总计40,000个充电点，其中11,000个将由大众汽车品牌自己开发。这些充电点将覆盖大众汽车工厂和大约3,000家大众汽车经销商所在的城镇。为了支持充电基础设施的发展，大众集团成立了名为Elli（Electric Life）的充电基础设施公司，并提供名为“We Charge”的充电服务。

商用车设施规划

欧洲三大商用车制造商沃尔沃集团、戴姆勒卡车和TRATON集团已签署协议，将为重型电动卡车和客车安装和运营高性能公共充电网络，以满足欧洲各地长途运输需求。

此外，IONITY作为合作组织也在努力拓展充电网络。

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在

欧洲充电设施的发展中，各个国家之间因投入不同存在巨大差异。

趋势1 | 富裕国家的投资：大部分西欧和北欧国家在充电设施投资方面敢于投入，但是东欧国家没有足够的充电设施
趋势2 | 车企的投资：一些汽车制造商如大众已经开始在充电基础设施方面投资
趋势3 | 石油企业投入：石油公司（例如BP石油）也在积极构建欧洲的充电网络
趋势4 |欧洲整体发展偏慢：整体而言，欧洲的充电设施投资仍然相对不足，这严重影响了欧洲电动汽车的使用体验。充电设施的投资需要长时间和长期规划，欧洲仍然需要加大充电设施建设的力度。