Part 3中国新能源车市场究竟面临着什么过去这些年来，在中国政府的大力推动和政策支持下，中国产业界投入了大量的资源和人力物力来做新能源汽车，中国新能源汽车取得了长足的发展。随着全球新能源汽车的加速推进，中国燃油车市场竞争变得更加激烈。2022年传统燃油车市场的销量开始受到影响。2023年燃油车企，包括传统自主品牌和合资品牌都在经历前所未有的寒冬。燃油车销量连年大幅下滑，车企的库存由于各种原因一直比较多，现金流紧绷，后续订单缺乏。与此同时，中国新能源汽车在市场中的普及率不断提高，对消费者的吸引力也在增强。在国内市场，如果车企不能推出使中国消费者更容易负担得起、以及更有性价比的新能源汽车，车企恐怕将会面临衰退。有数据显示，10-15万和15-20万价格区间的纯电动和插电式混动车型在市场中占据了42%的份额。这表明消费者对价格合适的车型越来越感兴趣，而市场结构也正朝着消费者导向的变化方向发展。2023年伊始，特斯拉在中国市场率先对新能源汽车的降价举措是适时而行，符合市场期望的趋势。如果纯电动不降价，吸引力显然不够，同时也带动了插电混动和增程的价格下探。可见，虽然中国汽车市场不能有台面上的价格战，但车企心里都明白，新能源车和汽车市场正经历着快速变化，消费者在收入增长变缓以后，更注重价格和性能的比较，对品牌溢价并不敏感。简单来说，以后中国消费者的习惯正在转变了：● 对于同一款车型，消费者会选择性能更优的。虽然汽车厂商可能不会公开降价吸引消费者，但深度的产品力竞争仍将持续。● 主流的自主品牌已经注意到了燃油车价格体系的重塑，纷纷将发展焦点转向插电式/增程式混合动力车型。这是一种积极适应市场的策略，这些车型会非常具有性价比。● 汽车企业想要生存，必须通过价格体系重塑的方式来实现。短期的价格战或许只是一时，但长期而言，将高价值车辆的价格下调是一种趋势。
图片来自中国汽车工业协会
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