我们最近一直在关注美国车企的半年销量：《三大OEM表现如何？》《欧洲车企在美国》。今天是第三篇：我们来回溯和评估日本和韩国汽车制造商在美国市场的表现。
与欧洲制造商相比，日本和韩国的汽车制造商在美国市场扎根更深，销售额显著，2023年上半年共销售了345.9万台，同比增长14.45%。
日本的三大汽车制造商——丰田、本田和日产——分别销售了87.8万台、55.8万台和44.8万台，排名前三。韩国的现代和起亚分别销售了39万和39.4万，增长速度超过了平均水平。
但如果单看纯电动车型上半年的销量：
● 丰田：丰田 bZ4X的销售量达到3,659辆。
● 日产：LEAF与Ariya的销售量分别为4,234台和5,195台，两者合计销售量为9,429台。
● 本田：其纯电动汽车尚未在市场上亮相，在美国市场，主要与通用汽车共同研发新型车款。
三大日本汽车制造商的纯电车总销量加总，得到的数字仅为13,000台。对于这个结果，只能说不甚理想。
Part.1
丰田汽车北美公司（Toyota Motor North America, TMNA）在2023年6月的销量为168,680辆；2023年上半年，丰田部门销售了889,108辆，销量下滑了2.8%。
雷克萨斯在2023年6月份销售了26,768辆，按销量计算增长了18.1%。2023年上半年，雷克萨斯部门销售了149,412辆，销量增长了14.0%。2023年6月，丰田的电动汽车销售量为51,535辆，同比增长了28.8%，渗透率为26.4%。上半年电动汽车销售量为270,476辆，增长了1.4%，占总销量的26.0%。雷克萨斯部门在2023年6月的电动汽车销售量增长了84.0%。上半年销售量增幅达到67.7%。在6月份电动汽车的渗透率为28.4%，而在2023年上半年的渗透率为27.9%。尽管丰田的混合动力汽车推广相当顺利，但在美国，其插电式和纯电动车型几乎无法引起注意。在2023年上半年，丰田的新能源车销售量只有2万台。纯电动汽车销售量只有4776台（占比0.5%），插电式车辆只有15934台（占比1.5%）。
2023年上半年，我们熟悉的新能源，丰田只销售出去2万台。纯电动的销量只有4776台（占比0.5%），插电的车辆只有15934台（占比1.5%）。
2023年上半销售量汇总如下：
● 丰田bZ4X：3,659 辆（增长 1,477%）
● 丰田普锐斯 Prime：2,666 辆（下降 50%）
● 丰田 RAV4 Prime：10,970 辆（增长 8%）
● 雷克萨斯 NX 450h+：2,298（增长 34%）
● 雷克萨斯 RZ 450e：1,117（新）
。
Part.2
本田汽车
本田在2023年上半年的销量为557,890辆，目标在2023年在美国销售110-120万辆。6月的销售量已经恢复到了11万的规模！CR-V和Accord的混动车型占总销量的53%以上。本田的电动车型在半年内创下了年度销量纪录，销售了137,437辆，同比增长157%！。
Part.3
在2023年第二季度，日产在美国销售了55,582辆汽车，同比增长16%。年初至今，销量达到了108,345辆，同比去年增长了近30%。第二季度的纯电动汽车销量达到了历史新高的5,652辆（同比增长18%），占品牌总销量的10.2%，创造了历史新高。
今年日产在美国主要销售两款纯电动车型：LEAF销售了4234台，Ariya销售了5195台，总计销售了9429台。
Part.4
现代和起亚在在美国，2023年上半年共售出了139,846辆汽车，超过了去年同期的128,233辆。现代汽车在6月份的销量从去年同期的63,091辆增长了10%至69,351辆，而起亚的6月销量从65,142辆增长了8.2%至70,495辆。
如果只看电动车的话，据TMotor Intelligence的数据，排在第一的特斯拉在美国售出了336,892辆汽车，而现代和起亚今年上半年售出了38,457辆汽车，比2022年增长了11%。
现代起亚在电动车销量甚至超过了通用汽车，通用汽车的电动汽车销量为 36,322 辆。大众汽车和福特汽车公司分别售出 26,538 辆和 25,709 辆，位居第四和第五位。
第二季度，现代基于 E-GMP 的纯电动汽车销量达到 10,928 辆（比去年同期增长 47%）。2023年现代 Ioniq 5/Ioniq 6 在美国的销量已超过 16,800 辆（同比增长 23%）。上半年，起亚在美国销售了 8,328 辆 EV6（同比下降 34%）。截至 5 月，起亚 Niro EV 销量超过 4,400 辆。现代起亚的EMP平台在美国整体的销售量处在前列，想进一步，就必须要要建设专用的工厂和电池基地，这需要时间。
总结：尽管日本和韩国的汽车制造商在美国市场的电动汽车销售总量相对较低，但是在总体表现上，韩国的两个汽车制造商已经做得很好。但是总体来看，再往前走一步需要更多的努力！
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