长城汽车2023年上半年中报分析：策略与市场展望
近期，长城汽车发布了2023年中报，呈现出稳健的业绩表现。在2023年上半年，长城汽车实现了700亿元人民币的营业收入，同比增长12.6%。公司的归母净利润达到13.61亿元人民币，而单车平均售价也提升至13.61万元人民币。本文将对长城汽车2023年上半年情况进行深入分析。
综合来看，长城的营收表现稳健，但净利润的保持存在很大挑战。目前，长城汽车将重点放在了市场份额的争夺上，这在当前时点具有战略意义，因为2023年的销量对于公司来说显得尤为关键。
从销售数据来看，2023年上半年，长城汽车的销售额达到51.92万台，其中海
外销售123,294辆，同比增长80.2%，国内销售为39.52万台。
图1 长城销售的情况
新能源领域方面，长城汽车在智能新能源车型销售上表现突出，同比增长49.3%，上半年新能源车型销量达8.96万台。
具体来看品牌与各车型的市场表现：
● 哈弗品牌：哈弗品牌上半年销量达29.3万台。品牌将在2023-2024年全面转型新能源，推出多款新车型。哈弗品牌明确将全系列产品插电混动化，以适应市场发展趋势。
● 魏牌新能源：上半年销量为1.8万台，定位于高端智能新能源领域。在魏牌品牌中，蓝山DHT-PHEV获得良好的销售业绩。
● 欧拉品牌：上半年销量4.7万台，强调“更爱女人的新能源汽车”，其中市场重点关注在欧拉好猫车型。
● 坦克品牌：上半年销量为5.8万台，推出了坦克500 Hi4-T等新车型。该品牌利用越野超级混动架构Hi4-T，订单已超过10,000辆。这个品牌的细分市场定位很不错。
● 长城皮卡：上半年国内终端市占率超过50%，销量达10.3万台。
从销量来看新能源市场策略：
截止到上周末（2023年1月2日-8月27日），对长城的所有品牌和车型做个细分的话，销量比例如下图所示：
从插电和纯电两个细分市场来看，长城在新能源汽车领域的转型表现不俗，从下面的周度数据可以看出来。长城已经提早布局了诸如纯电的欧拉、以及各种混动车型。然而，在转型过程中，长城汽车更注重利润，因此在早期选择了保守的策略。但2023年的转型步伐显得更为坚决。
● 长城的插电周度数据：
● 长城的纯电周度数据：
当前，汽车行业正处在由“功能级”向“智能级”演进的过程中，这一演变引发了技术创新和激烈的内卷竞争。中国自主品牌在此背景下，必须不断提升产品性能和品质，同时还要在降低成本方面取得突破，以满足市场需求。价格竞争已然成为汽车行业变革的重要组成部分。各家厂商通过在定价、性能和品质等方面的竞争，力争夺取市场份额。这是可以说是中国消费品市场一种常见的现象，尤其在电动化、智能化的转型背景下，汽车行业正在逐步进入这个阶段。
长城汽车的经营策略在于深刻理解消费者需求，快速填补产品阵列，推出多款新能源汽车以满足不同市场细分的需求。其中包括一线和二线新能源市场，以及传统燃油车市场。
当前情况下，长城汽车主要在小型车领域推进纯电动汽车发展；而在大型车领域，公司侧重于智能四驱电混技术（Hi4），这一技术被视为有效的成本降低方案，有望在未来得到进一步优化和发展。全新的Hi4系统包括两种动力总成，340kW的系统功率涵盖A至C级车型。同时，1.5L/1.5T两款混动专用发动机与Hi4前驱驱动模块相结合，实现平稳换挡和智能工作模式切换，从而提升动力性能和驾驶舒适度。该系统的研发注重于性能优化，同时具有低成本的特点。
尽管小众市场能够创造产品溢价，但主要机会仍然集中在主流市场。随着更多车企涌入小众市场，竞争将进一步激烈，品牌、用户体验和性能等方面的竞争也会日益增加。在中国市场，不得不参与价格战；同时在全球市场获得盈利的机会，已成为必然。
长城汽车在今年成都车展上推出了魏牌高山、哈弗猛龙和坦克400 Hi4-T等三款新车，预示下半年的主要突破方向。接下来，该公司计划在8月底展示一批新车型，并在12月份为明年的第一季度发布做准备，从而保持持续迭代的发展节奏。
长城汽车在国内市场投入主要致力于守住市场份额。然而，要实现盈利，必须将目光投向海外市场。上半年，长城汽车的海外销售同比增长80.2%，标志着海外市场逐渐成为公司高质量发展的重要支撑。从战略角度来看，长城汽车正在积极推进“生态出海”战略，深度本土化经营在海外的实施，涵盖中东配件中心的启动、与巴西的合作等。公司还在加快扩大海外经销商网络，与多家经销商建立战略合作伙伴关系，以加速全球销售网络的拓展。
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