如前所说的，奔驰的座舱单元里面进化到NTG7以后，分为两家供应商哈曼和博世同时供应。在原有的座舱结构不变的情况，还是由三块主要的PCB板组成，多媒体板（MMB）、基础板（BB）和配置板（CSB）。从整体来看，以后的座舱开发，主要是围绕系统进行，基础版和配置板差异都会慢慢减弱。
在这个周末的时间，我们花时间来看看。
图1 奔驰的座舱主控芯片
在多媒体控制板上，博世设计了一个很大的正面散热板，当然这也是分层结构，和上层的两块板做了支撑结构。
图2 多媒体控制板整体结构
MBB板重要的就是SA8295P模组，上面直接对着散热板（也起到保护的作用），附属的通信和连接新款包括V6000和RTL9068，注意在主板上使用了测试接口。
图3 多媒体板正面
MMB板的反面，主要配套的解串行芯片，围绕环视，影像和屏幕输出搭配使用，基本是围绕8295来设计的。
图4 多媒体板反面
这块板是可变的部分，也是和NTG7的其他版本最大差异点的地方。当然我们也可以看出来，整块MMB追钥匙围绕高通的SOC模组来进行设计。
在基础板BB和配置板CSB上，我们并没有看到特别大的差异点。
博世的工程师在设计基础控制板的时候，整体的借口设计是兼容。主要考虑设计带了基础的功率控制器，带了3个D类放大器；
主控板的芯片MCU换成了博世的战略合作伙伴英飞凌，推测是TC39x系列。
然后配置了一个以太网交换机芯片 RTL9068
兼容过往的MOST PHY等没有变化，如下图所示
图5 基础控制板（反面）
在正面，放了两块（可选1块）Qualcomm® QCA6696 ，这是一款优质汽车连接 SoC，支持汽车用例的全套 Wi-Fi 6 和蓝牙 5.2 功能。QCA6696 专为满足当今和未来几年车辆不断增长的连接需求而设计，配备双 MAC、双频同步 (DBS) 功能，可提供更快、更安全、更强大的 Wi-Fi 体验，包括 2x2+2x2 MIMO 。QCA6696还旨在提供新的蓝牙音频功能，例如超高清语音、音乐。
图6 基础控制板（正面）
实际打开盖子里面结构是完全一样的。
图7 SOC芯片
配置板本质上是额外的兼容系统，在座舱顶部的位置，主要的作用还是对一些外部的兼容性系统进行控制。在这里采用了瑞萨的R-CAR 和三星DDR3存储，当然这块板也是可以独立升级的。
图8 配置板CSB的正面
博世在配置上板使用了STA710系列的AM/FM/HD-Radio /DAB芯片，根据不同国家的需求来满足无线电收音的需求。
图9 配置板CSB的反面
小结
实际上，如果是单一国家，把一些奇怪的收音功能去处，然后再整合其他功能，这个座舱控制器可以设计更为简洁。但是如果是全球去满足法规和不同的需求，还要兼容过去的接口设计，做出来就只能是类似的设计方式。
最前沿的电子设计资讯
