AINOPE 90W六口车载充电器拆解
看完这款车充的开箱和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和设计。
首先拆解的是车充本体，拆下后盖，内部PCB焊接USB-C和USB-A母座。
PCBA模块焊接导线连接到背夹充电器。
导线通过焊接连接。
PCBA模块正面一览，右侧焊接正负极触点，保险丝，输入滤波电容。中间位置焊接降压电感和输出滤波电容，左侧焊接USB-A母座。
背面焊接降压转换芯片和USB-C母座。
车充正极弹片特写。
在正负极弹片之间焊接贴片保险丝和滤波电容。
贴片保险丝特写。
输入滤波电解电容规格为100μF 35V。
降压芯片来自英集芯，型号IP6566，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持3-11V PPS快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻30毫欧，下管导阻20毫欧，工作频率固定105KHz。
IP6566支持32V工作电压，输入耐压40V，满足USB PD快充多口降压以及12V和24V车充应用。输入欠压保护8.2V，芯片内置输入过压、输入欠压、输出过流/短路保护，支持过热保护功能。数据引脚内置30V过压保护，有效防止损坏的数据线造成成品损坏。
英集芯 IP6566 资料信息。
降压电感采用磁环绕制，外套热缩管绝缘。
输出滤波电容规格为220μF 16V，为固态电容。
输出端USB-A和USB-C母座特写。
USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。
USB-A母座采用加高设计，红色胶芯。
接下来拆解的是后排乘客使用的背夹充电器，外壳通过螺丝固定，拧下螺丝即可拆开。
取出内部PCBA模块，通过导线焊接连接供电。
在正极端焊接一颗保险丝用于过流保护。
车充PCBA模块一览，左侧焊接两个USB-C接口，右侧焊接两个USB-A接口，在PCB上下两侧均焊接输出滤波固态电容和输入滤波电容，在右上角还焊接贴片保险丝。中间位置焊接两颗降压电感，在电感下面是降压转换芯片。
PCBA哦快背面对应大电流走线加锡，USB-A和USB-C母座均为过孔焊接固定，牢固耐用。
两颗降压电感涂胶固定。
侧面可以看到降压芯片在电感下面。
输入端贴片保险丝特写。
输入端焊接两颗滤波电解电容。
电容规格为100μF 35V。
降压电感外套热缩管绝缘。
在降压电感底部是降压转换芯片，电感底部采用麦拉片绝缘。
降压芯片采用英集芯IP6566，与车充本体内部采用同一型号。
另一路也采用英集芯IP6566用于降压输出。
芯片输入输出还焊接MLCC电容滤波。
两颗输出滤波电容和USB-C母座特写。
输出滤波电容规格为220μF 16V。
另一颗滤波电容规格相同。
贴片LED指示灯用于电源指示。
USB-C母座过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。
USB-A母座也采用过孔焊接固定，橙色胶芯。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
AINOPE这款车充为一拖二分体式设计，由车充本体连接背夹充电器组成，其中连接线长度约为1.5米，能很好的满足全车前后排的充电需求。车充本体具备1A1C接口，USB-C口支持30W快充，USB-A口支持18W快充，在背夹充电器设置有2A2C接口，输出配置与车充本体相同，支持多种快充协议，对主流的手机都有很好的快充兼容性。
充电头网通过拆解了解到，这款车充为三路独立的降压芯片设计，采用英集芯IP6566，内部集成协议和同步降压转换器，外围电路精简，协议支持全面。芯片支持双USB-C接口，支持单C口和单A口，支持双USB-A口应用。车充内部配有保险丝进行过流保护，输出采用固态电容滤波，整体做工和用料不错。
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