Part 1
BMW CEO的核心观点
全球最大的汽车市场正在积极发展自己的汽车工业，尤其在电动汽车领域，中国采用明确的产业政策战略，并在整个价值链上有针对性地推动电动汽车产业的发展，从矿山采集到电池生产，经过多年的准备和管理。值得注意的是，德国曾是拥有全球领先地位的汽车、化学和钢铁产业的国家，但现在看到越来越多的倾向依赖单一驱动技术，这对于创新和经济增长产生了负面影响。
电动汽车充电基础设施和电池原材料供应是挑战，预计到2035年，欧洲可能仍然缺乏完善的充电基础设施。我们需要更全面地考虑不同的技术和解决方案，而不是排斥某一项。这并不是反对电动汽车，而是在强调我们不应该过于依赖单一技术。另一方面，确保原材料供应对于电动汽车的扩大生产至关重要，这也涉及到欧洲面临的结构性问题。欧洲曾经是开采矿产的地方，但现在可能需要重新考虑这一问题。值得注意的是，欧洲几乎可以自给自足地生产传统内燃机汽车或氢燃料电池汽车，并且传统驱动方式也可能对气候产生积极影响。
最后，我们应该强调，目标和激励措施可以促进创新，但不应该限制创新的方向，否则这可能会引发社会问题。
答：成功进入新市场需要时间。宝马在中国市场活跃已有20年，中国市场对宝马很重要。
答：抱负并不自动等于成功。新竞争对手需要满足欧洲客户需求和复杂流程。
答：中国制造商提供高质量汽车，但竞争激烈。宝马注重产品差异化和品牌管理。
答：Neue Klasse将展示汽车的未来，提高技术性能。宝马计划走向未来。
● 问：您对中国汽车行业在电动领域的强大和创新感到惊讶吗？
答：不感到惊讶。中国在发展电动汽车方面采取了明确的产业政策战略。
答：中国政策对德国汽车业构成挑战，但也需要欧洲考虑自己的产业政策。
答：逐步淘汰内燃机可能有问题，因为需要考虑替代品和供应链。
答：欧洲电动汽车基础设施需求可能不足，需要继续改进。
答：支持能源成本高昂的企业是必要的，但应考虑更有效的方式。
答：投机不是明智之策，宝马主张对话和理解。
答：应该关注团结而不是分裂，全球合作是有效应对气候变化的关键。
老齐非常坦率地表达了他的看法，将德国人“刚”的一面直接展现出来。
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