2023年08月28日-09月03日，年度第36周，也是9月第1周。
🚗 国内乘用车上牌46.6万辆，环比 +2.4%，其中油车维持在30.1万左右
🔋 新能源乘用车上牌16.5万辆，环比 -2.1% ，渗透率 35.4%
以下是主要的自主品牌及其新能源车型销售数据点评：
与吉利几何的销量保持稳定，尤其是几何品牌，几乎每款车型都有不俗的销量，特别是几何E 萤火虫和几何A。不过值得关注的是，银河L6的铺货情况尚未明朗，也许未来将会有更大的动作。相较之下，吉利品牌本身在新能源转换上的投入似乎稍显不足。
的销量主要集中在魏牌和坦克，与此同时，他们在插电混动架构上的布局也值得关注，特别是从P1P3构型向P2P4构型的转变。欧拉品牌的销量接近2000台，但其产品线仍需进一步的思考和完善。
的新能源销量显示出其对于新能源和智能化的重视。Lumin 的销量达到了惊人的3300台，显示出了品牌在新能源市场的强势地位。与此同时，长安旗下的深蓝汽车也展现出不俗的销量，S7和SL03均有稳定的表现。
的新能源产品销量维持在2000台，似乎稍显平淡。
则凭借其Mini EV和五菱缤果，展现出在10万元以下市场的竞争力。
宝骏品牌的销量有所回落，但其从低价位向高价位的战略转变还需要时间来观察效果。
和飞凡汽车的销量相对较小，但后者的经销商体系问题仍需得到解决。
在调整价格后销量有所上涨，显示了价格对销量的直接影响。
总体来看，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各大品牌都在努力寻找自己的竞争策略和市场定位。价格、产品力和品牌策略都成为了决定销量的关键因素。
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