Pierre LACLAU、Xiaoting LI和Trista LIN等研究人员于2022年在IEEE标准协会的“Ethernet & IP @ Automotive Technology Day”上分享了研究成果，围绕以太网作为一种服务（Ethernet-as-a-Service）在软件定义车辆（SDV）领域的实践。
智能汽车核心是大量的数据流动，和围绕数据展开的服务，因此从原有的串行通信，再到车载以太网，如何在软件定义汽车（SDV）中找到自己的位置，满足设计目标和方向，如何满足动态未来用例需求，这是一个很重要的课题。
软件定义车辆是一场深刻的数字转型，影响着未来的电动汽车。这一领域经历了两次主要的数字转型，从1950年代的领域导向、2000-2020年的域导向，再到2020年以后的区域导向。这一演变使得汽车变得越来越智能化，但也带来了接口问题、可扩展性问题以及配置难度问题。
汽车以太网作为一种解决方案，以满足SDV领域的需求，汽车以太网想要落地，需要考虑各个方面，包括时间同步、低延迟、可靠性和安全性。以太网的多样性和复杂性使得选择合适的解决方案变得更加复杂。
汽车以太网互换性的重要性，即不同供应商之间的组件应该能够互相替代。这需要标准化的接口和状态表示。在软件定义网络方面，如何通过不同模块实现协同工作。传统的网络管理方式被集中式编排所取代，局部管理也变得更加灵活。
以太网控制，包括网络调度、监控、网关、车辆管理、服务管理、通信管理和平台等。
云计算的“一切皆服务”（XaaS）模型可以为SDV领域提供一个松散耦合的架构，满足不断发展的需求。
车载调了以太网作为一种服务在软件定义车辆领域的重要性，通过标准化接口和状态表示，以及借鉴云计算的XaaS模型，为SDV领域提供可互换的解决方案。当然目前欧洲的问题，是实践少一些，做事的软件工程师少一些，进度慢一些。
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