8月中国动力电池：行业进入过剩期

动力电池装车量4V6ednc

8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长28.9%4V6ednc

◎ 三元电池装车量10.8GWh，占31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；4V6ednc

◎ 磷酸铁锂电池装车量24.1GWh，占69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%4V6ednc

4V6ednc

4V6ednc

动力电池出口量4V6ednc

8月，动力电池企业电池出口共计10.7GWh。三元电池出口6.8GWh，磷酸铁锂电池出口3.7GWh，总体来看磷酸铁锂出口比较稳定。4V6ednc

1-8月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9GWh，累计同比增长163.2%。4V6ednc

4V6ednc

8月，储能电池生产量为9.1GWh，销量为9.9GWh，出口量为1.7GWh。4V6ednc

1-8月，储能电池产量为36.5GWh，但销量为46.2GWh，出口量约9.1GWh。4V6ednc

4V6ednc

8月动力电池主要的需求还是集中于乘用车，占比往92%以上4V6ednc

◎ 纯电乘用车25.7 GWH4V6ednc

◎ 纯电客车0.6 GWh4V6ednc

◎ 纯电专用车2.5 GWh4V6ednc

◎ 插电混动6 GWh4V6ednc

4V6ednc

●  第一梯队

2023年下半年从电池领域也开始了价格战，交战的核心是争取战略客户，围绕产能利用率去争夺。

4V6ednc

●  第二梯队

二线电池企业随着电池产能的建设完成，面临战略客户的缺乏，在整车企业的亏损面前，电池企业需要以更低的价格去竞争。这对于企业的运营产生了非常大的压力！

4V6ednc

 4V6ednc

总体来看，动力电池行业进入淘汰期，哪怕是从动力和储能同时进行都存在需求不足的问题。4V6ednc