在2023年第三季度，特斯拉交付了43.5万台车辆。这为我们提供了一个视角，以更好地理解特斯拉在各个国家的交付表现。与往常每季度最后一月的高速增长相比，今年的9月并未见明显加速。
基于美国、欧洲和中国的预测数据，我们得出以下初步结论：
◎ 欧洲：供应保持稳定，后续我们将分解探讨各国的细分数据。
◎ 中国：新款Model 3还没交付，主要靠Model Y来驱动销量。
◎ 美国：低价后驱版Model Y上月已被下架。
Part 2
根据已公布的欧洲数据，2023年9月并未展现出与往年同期相比的强劲增长。
当我们纳入特斯拉在澳大利亚、新西兰和以色列的销售数据（这些地区也正在接收中国其他汽车品牌的出口），尽管特斯拉在这些市场享有先行者优势，但该优势逐渐被削弱。
从2017年至2021年，特斯拉的Model 3和Model Y无疑在各个方面都领先于全球竞品。然而，2022年标志着市场的转变，大量对标Model 3和Model Y的产品在中国涌现。随着中国电动汽车核心部件的产能迅速增长，市场的竞争愈发激烈，驱使中国的产品走向国际市场。
如今，特斯拉在全球市场上与中国的竞品正展开激烈的竞争。这对特斯拉的产品布局产生了影响。目前，特斯拉在北美的FSD推进已显得水到渠成。在欧洲、中国及其他全球市场，大量的技术和人员投入是确保顺利推进的关键。
我们可以预见：
◎ 非洲、中亚及俄罗斯：可能更适合插电混动汽车。无论是地理面积、还是温度等外界环境，对纯电动汽车都不友好。
芝能观点
2023将是中国汽车市场的价格战元年，特斯拉在全球范围内持续进行降价策略以抢占市场。到2024年，中国的纯电动汽车将进一步进军全球市场，在全球范围内展开价格竞争，这个趋势已经初现端倪。
对特斯拉而言，在中国市场产品力削减的局面，也会在全球其他市场逐渐表现出来。
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