昨天参加智己LS6的发布会并参加了和智己汽车刘涛总的访谈，感受很深刻。刘涛总用简洁的话语阐述了品牌理念：“我们要坚持一款好车高品质，但同时要市场定价，否则我们这个品牌就很容易被竞争给遗忘掉了。这对我们来讲是很深刻的。”
市场竞争无疑是非常残酷的。
我们复盘2023年9月的新能源汽车市场，销量能过万的主要是以下车企：
在如此的市场格局下，智己汽车LS6的定价策略显得至关重要。
它需要与小鹏的G6、特斯拉的Model Y等对手展开竞争。在昨晚的访谈中，刘涛详细解读了LS6的定价决策背后的逻辑。他强调：“从用户和市场竞争的角度来定价，对我们的挑战其实挺大的。”，因此，昨天智己发布会其主销车型的定价为：
对比两种版本的电池，400V和800V的差异，实际上这次核心竞争点就落在这个800V Max 超长续航版上。
在智能驾驶汽车的技术层面，算法是确保车辆可靠性与准确度的核心所在。智己汽车与Momenta深度合作，旨在将其智能驾驶技术推向行业前列。因此，这次LS6的发布会，即便其价格策略引人注目，多数人仍对其激光雷达与Orin-X技术的实用性持怀疑态度。
刘涛在与交流中表示：“IM AD 终身免费截止到 11 月 12 号，这是上市特别权益，盲定用户中，超过 80% 的用户对于 AD 能力的诉求比较强。智己的目标就是要进入智能驾驶第一梯队。”
智能驾驶系统的一般分为三大部分，智己也不例外：感知、决策和执行控制。
环境感知部分通过传感器对周边环境进行实时观测，监测各种交通参与者的位置和动态。决策部分则基于这些数据进行路径规划以确保行车安全。执行控制部分则确保车辆能够精确地按照规划的路径行驶。
但关键在于：只有大量的用户真正体验，智能驾驶技术才能得到真正的迭代和升级。每月仅售出1000台车是不足够的。
因此，低价和智能驾驶的持续迭代策略需要同步执行。智己汽车已为LS6车型的推出做足了准备，不仅提前布局了产能和渠道，还完善了交付流程。目前销售网络已达200家，年底预计达到290家，明年底则有望突破450家。此外，智己还建立了高度敏感的市场监测体系，保持对市场和订单变化的敏感度。
卖车是正义，没量没办法迭代智能驾驶，小鹏是市场上第一个明白的并执行的。智己这次也冲出重围了，如刘涛总所说的“我们本可以做一个非 LiDAR 非 Max （没有Orin-X）的版本，我本可以把定价做得更低，但我们选择全系标配 Max 硬件，这是品牌高端的一个选择。”这后面还有一句话没说完：不做智能驾驶，就没有未来。
然而，面对2023年的竞争环境，上汽集团也需要智己汽车去开疆拓土，展现其实力。如同被赋予了龙鳞甲的荣耀，智己需要展现出更多的实力和决心。
小结
智己汽车的策略已经超越了传统的范畴。要在这场竞赛中站稳脚跟，需要围绕技术创新、市场定价、销售策略和产品创新等方面进行全方位的提升。凭借坚持高品质、灵活的市场定价策略、全面的销售网络布局和不断的产品创新，智己汽车有望在这片激烈竞争的市场中赢得一席之地。
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