Stellantis投资零跑：国产汽车正在走向全球

Part 1

国内汽车产业从中国到世界

● 从中国技术拓展到全球化 

与小鹏与大众的合作相比，零跑与Stellantis的合作是围绕全球化视角展开的。 

◎ Stellantis：继续致力于其旗下在华品牌在中国实施轻资产商业模式

从Stellantis的视角，能利用零跑在中国的技术和制造优势进行本土合作，采用轻资产模式生产汽车，这一模式如今也被其他外资车企采纳。同时，在国际市场，两者的深度合作构建了一个全球合作的范式。3e4ednc

Stellantis选择与零跑合作，主要是因为零跑在15-20万价格区间的车型市场具有先进的技术、快速开发能力和高性价比产品架构，这与Stellantis集团的期望是一致的。这一战略合作可以助力Stellantis实现“Dare Forward 2030”电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

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◎ 供需关系分析：合作共赢无疑是产业崛起的良策。3e4ednc

零跑汽车的技术优势明显，如其自主研发的“四叶草”架构和全域自研的电子电气架构等，能为市场带来竞争力电动车产品。

尽管中国新能源汽车产业在全球的影响力正在增强，但要真正引领行业，还需学会与国际伙伴合作。零跑与Stellantis的合作，不仅是中国新能源汽车技术规则得到了国际市场的认可的体现，更是为中国汽车产业的全球化拓宽了道路。

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◎ 从更大的层面来看3e4ednc

随着中国企业（以小鹏和零跑为为代表）掌握新能源汽车全球化技术规则，中国新能源汽车产业将迎来更广阔的发展前景。2024年开始，中国的新能源汽车技术和商业模式将会在全球迎来很大的成就。3e4ednc

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Part 2

零跑的技术优势

在当前汽车产业变革的关键时期，专注技术研发的企业备受肯定。Stellantis以15亿欧元入股的方式，与零跑汽车携手开拓全球市场。零跑汽车的突围策略在于顺应市场趋势，集中资源，优先发展核心底层技术。他们采取了全栈自研策略，聚焦于解决核心难题，使得零跑汽车在国际舞台上立足有力。在整车架构、电子电气架构、电池架构、电驱架构、智能网联与智能驾驶等六大领域，零跑汽车都实现了自主创新，并且围绕成本和集成性做出了自己的特色，得到了Stellantis用15亿欧元入股的认可并且牵手往前一起发展，这是一项值得庆贺的成就！

从技术层面来看，EE架构从分布式快速进入集成化，零跑和小鹏这样的企业，也在快速推动全球汽车企业进入区域化架构时代。

麦肯锡的调研如下：3e4ednc

● 区域控制器设计领域，有四种新兴的设计原型，每种都具有独特的优势：

◎ 输入输出驱动Zonal：这是最基本的设计原型，将区域控制器作为输入和输出控制器和网关，负责传递传感器和执行器的信息到CPU。可以简化汽车机械系统的线束，但在安全关键型应用中，通常需要专用硬件来处理潜在的延迟挑战。

◎ 具有电源分配功能的  输入输出驱动Zonal：这个设计原型在基本的输入和输出控制器功能上增加了电源分配功能。通过智能保险丝，可以实现电力在车辆不同部分的精细分配，平衡安全性和舒适性需求。还支持预测性负载平衡和全面的电路参数监控，提供更长的续航里程和更详细的数据洞察力。3e4ednc

◎ 具有区域计算能力的  输入输出驱动Zonal：具备了区域计算能力，特别适用于satellite sensors（摄像头+雷达头）等应用，物理传感器与处理其原始信号的计算单元分离，简单传感器在故障或受损时可以相对便宜地替换3e4ednc

◎ 具有计算能力和功率控制的 输入输出驱动Zonal：结合了所有上述功能，成本较高，但提供了最全面的功能，为客户提供了高度的定制化选择，可能会成为主导设计模式。3e4ednc

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中国的电动汽车正快速向智能化和高度集成的方向发展，这正引领全球汽车企业共同进步。当然在这一轮变革的浪潮中，我们贡献的是核心技术。3e4ednc