美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车、福特和Stellantis达成了试探性协议，结束了为期六周的大罢工。这场罢工对美国汽车三大企业造成了数十亿美元的损失。通用汽车与UAW所签订的合同条款基本上与其他公司达成的协议相似。
在通用汽车的收入里面，北美占了361亿美元，GMI除中国部分占了43亿美元，中国的合资企业占了79亿美元。
但是从EBIT的角度来看：北美赚了35亿美元、GMI除中国部分赚了2亿美元，中国一个季度赚了2亿美元，Cruise亏损了5亿美元。
可以这么说，现在通用是完全的一家美国依赖的公司。
UAW 一方面把通用汽车多年来在零部件工厂、零部件仓库和电动汽车电池业务等低薪UAW工人，也扭转了，部分工人的工资将增加高达 89%，同时将通用汽车与韩国 LG 能源公司的电池合资企业的工人纳入协议。
UAW对底特律三号线（通用汽车、福特和Stellantis）与韩国LG Energy Solution、SK On和三星SDI等电池制造商的合作计划产生了担忧。UAW试可能导致电池制造商面临加薪压力。在美国运营的成本较其他地区高出一倍，加上特斯拉的价格竞争、福特和通用汽车推迟了一些电动汽车投资，使得韩国电池制造商重新考虑了在美国的投资计划。这些合资企业将获得美国政府的大量资金支持，包括数十亿美元的电池和电池组制造税收抵免，但UAW的加薪要求可能对它们的投资决策产生负面影响。
目前福特已经推迟了电动汽车的120亿美元投资，大概率来看，电动汽车的利润率没办法承受这些昂贵的美国工人。
小结
目前，美国汽车产业所面临的问题显而易见，即在工会（UAW）的影响下，工人的工资过高，这导致了美国在短期内难以在电动汽车领域展现出全球竞争力。
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