前言
充电头网拿到了飞利浦推出的一款165W车充，这款车充造型酷似传统电视机显像管，输出端为平面设计，设有2C1A输出接口。其中PD3.1接口支持140W输出功率，PD3.0接口支持65W输出功率，USB-A口支持36W输出功率。
车充支持12-24V输入，总输出功率为165W，支持功率自动分配，在多口同时输出时限制输出功率。下面就带来这款飞利浦PD3.1快充车充的拆解，一起看看内部的方案和设计。
飞利浦165W车充外观
飞利浦165W三口车载充电器整体为黑色基调，多接口大功率给产品带来的最直观区别是相比传统样式车充，其输出端更大，横截面趋于正方形也让其更具辨识度。
车充机身外壳三段式设计，整体流线型过渡。各段机身外壳亮面磨砂交替撞色处理，输入端外壳上还印有PHILIPS品牌。
背面则印有飞利浦这款车充的规格参数。
产品参数特写
型号：DLP4311B/93
输入：12-24V
PD3.1输出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A、28V5A
PD3.0输出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A
USB-A输出：5V4.5A、9V3A、12V3A
输出总功率：165W Max
制造商：冠捷视听科技（深圳）有限公司
机身顶面配置2C1A三个USB输出端口以及指示灯，接口旁分别印有PD3.0、QC3.0、PD3.0字样，方便用户区别使用。
实测飞利浦165W快充车充机身输入端正极到顶面长度为88.18mm。
机身插入端直径为20.94mm。
顶部宽度为52.04mm。
厚度为52.06mm。
车充拿在手上的大小直观感受。
另外测得车充净重约为130g。
通电状态下，车充顶面指示灯亮紫色光。
模拟12V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得PD3.1快充口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、PD3.1、DCP、Apple 2.4A充电协议。
PDO报文显示PD3.1快充口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A、28V5A六组固定电压档位，以及15-28V5A 140W一组AVS电压档位。
测得PD3.0快充口支持FCP、SCP、AFC、QC3+/4+、PE、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。
PDO报文显示PD3.0快充口还具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及3.3-12V3A一组PPS电压档位。
测得QC3.0快充口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、PE、DCP、Apple 2.4A充电协议。
模拟24V DC输入情况下，测得PD3.1快充口兼容协议和12V DC输入情况下的相同。
此外PDO报文也一样，即该接口无论在何种输入情况下的性能都一样。
测得24V DC输入情况下的PD3.0快充口支持FCP、SCP、AFC、QC3+/5、PE、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议，不过PD快充性能提升至65W。
PDO报文显示PD3.0快充口具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五组固定电压档位，以及3.3-21V3A一组PPS电压档位。
最后测得QC3.0快充口同样支持FCP、SCP、AFC、QC3+、PE、DCP、Apple 2.4A充电协议。
飞利浦165W车充拆解
看完了飞利浦这款车充的外观和测试，下面就进行拆解，一起来看看内部的方案和设计。
首先撕下车充输出端粘贴的面板。
内部固定盖板通过螺丝固定。
拧开螺丝，拆下固定盖板。
内部PCBA模块一览，焊接降压电感，滤波电容以及USB-C和USB-A母座。
PCBA模块也通过螺丝固定。
拧开固定螺丝，从壳体中取出PCBA模块，其中PCBA模块外套塑料壳绝缘。
壳体通过螺丝固定组装。
PCBA模块通过导线连接供电。
导线还套有磁环用于抑制高频干扰。
车充正极采用实心端帽，弹簧复位。
车充PCBA模块固定在黑色塑料壳内部。
黑色塑料壳标注正负极，对应红黑连接导线。
从黑色外壳中取出PCBA模块，壳体内部采用导热胶填充。
车充内部PCBA模块一览，采用三块PCB焊接连接。
底层PCB面积较小。
输出小板焊接USB-C和USB-A接口的降压主控芯片，降压电感和滤波电容。
另一块小板焊接输入接线，保险丝，四颗同步升降压开关管。
焊接拆分三块PCB，继续进行拆解。
在侧面的PCB上焊接同步升降压控制器，VBUS开关管，降压芯片和USB-C母座。
小板背面对应控制器的位置露铜加锡，增强散热性能。
同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子，型号M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。
MERCHIP水芯电子M12349 SOC芯片支持PD3.1，QC3.0，SCP，FCP，AFC等主流快充协议，外置MOS管和电感等元件即可组成完整的USB-C大功率快充解决方案，外置DC-DC可实现C+A双口独立快充。芯片内置环路补偿电路，具备完善的保护功能。
用于为升降压控制器供电的降压芯片丝印LABG。
15μH降压电感特写。
底部小板为焊接同步升降压开关管和保险丝。
输入端保险丝规格为15A。
同步升降压开关管来自先科，型号WDM504N19LS，NMOS，耐压40V，导阻2.5mΩ，采用DFN5060封装。
另外两颗开关管型号相同，四颗组成H桥。
在小板另一面焊接磁环电感和滤波电容。
磁环电感采用多股漆包线绕制，外套热缩管绝缘。
车充输入输出滤波电容均来自柏瑞凯，为RA系列高压固态电容，规格为220μF35V，两颗并联用于输入滤波。
充电头网拆解了解到，柏瑞凯的产品广泛应用于充电器、车充、无线充、移动电源、储能电源等领域，并被华为、OPPO、vivo、小米、荣耀、三星、联想、传音、紫米、努比亚、公牛、ANKER等知名品牌的多款产品采用，产品获得市场的高度认可。
输出滤波电容规格相同。
输出VBUS开关管丝印B4052。
140W PD3.1快充接口采用紫色胶芯的USB-C插座。
另一路降压电路采用富满微XPD911降压芯片，这颗芯片内部集成协议芯片和同步降压转换器，支持QC2.0/3.0/3.0+、AFC、FCP、SCP、HVSCP、PD和PPS等快充协议，还支持小米CHARGE TURBO 27W协议、华为10V高压 SCP协议等。
XPD911已经通过了USB PD3.1认证，TID：8780。芯片内置的同步降压转换器支持65W输出功率，芯片具备全面的保护功能，引脚具备ESD保护，并支持NTC进行过热保护。适用于车充，充电器和快充插排应用。
富满微 XPD911 资料信息。
输入端绿色保险丝特写。
降压电感外套热缩管绝缘。
输入滤波电容来自柏瑞凯，为RN系列小尺寸固态电容，规格为100μF35V。
输出滤波电容规格为100μF25V。
VBUS开关管来自诚芯微，型号CX3622DE，是一颗耐压30V的双NMOS，导阻8mΩ，采用PDFN3333封装，用于USB-C和USB-A接口输出控制。
诚芯微 CX3622DE 资料信息。
贴片LED电源指示灯特写。
USB-C母座采用过孔焊接固定，橙色胶芯不露铜。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
飞利浦这款165W车充具备2C1A接口，其中PD3.1快充接口支持140W快充输出，PD3.0接口支持65W快充输出，车充总输出功率为165W，支持功率自动分配功能，满足手机和笔记本电脑同时充电需求。140W强劲输出，充分利用碎片时间为移动设备补电。
充电头网通过拆解了解到，飞利浦这款车充采用两路独立的电路设计，其中USB-C口采用升降压电路，使用MERCHIP水芯电子快充放电平台——典型型号M12349进行同步升降压电压转换、协议以及MCU功能，集成度非常高。另一路USB-C和USB-A口采用富满微降压芯片。
车充内部采用三块PCBA焊接组成，元器件穿插布置，充分利用空间，布局紧凑。电感等发热元件填充导热胶，增强散热能力。车充输入输出均采用固态电容滤波，磁环电感外套热缩管绝缘，内部做工和用料都很扎实。
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