10月美国轻型车市场销量同比增长了2.2%（这个速度一下子降低下来了），达到120万辆。经过季节调整，年化销量从9月的1,580万辆/年小幅下降至1,560万辆/年。UAW（美国汽车工人联合会）大罢工对底特律三巨头产生了一定影响，这在供给层面会少一些。
芝能观点：
1. 美国电动汽车产业，没有电动汽车产业链的成本控制能力，也没有电气基础设施的供给和铺设能力，所以高增速缘木求鱼。
2.全球范围内，电动汽车离开中国产业链，是不可能存在高增速的，哪怕欧美花了巨额补贴，没有工业基础做支撑，都没戏！
Part.1
美国10月市场概览
2023 年10月，美国市场新车的销量为120万台。
美国新能源汽车市场继续保持增长，10月一共销售了11.2万台，其中纯电动汽车9.15万台，插电混动2.1万台。新能源汽车的渗透率为9.37%。
2023 年整体趋势来看，新能源汽车销量在发展，但是速度并不快！
Part.2
2023年，美国纯电动汽车10月的电动汽车的需求突然回落，回到了9.15万台，同比增长30.7%，环比下降12%，纯电动汽车的渗透率为7.8%。
2023年1-10月纯电动总销量：88.8万
美国电动汽车的需求，确实如福特和通用所说的，没有达到预期。
2023年，美国插电混动整体渗透率基本卡在了2%左右。
10月整体的销量为2.1万台，同比增速突然回落到23%。
2023年美国混合动力汽车也有所回落，10月份的混合动力的销售量为10.4万，同比增长57.5%。
2023年1-10月混合汽车销量:94万
丰田本月占HEV总销量的 47.6%，在这个市场日系的市场份额非常稳定。
2023 年 10月，美国共售出 57 辆丰田 Mirai 和 23 辆现代 Nexo。
2023 年，FCEV 累计销量为 2,857 辆。
自 2014 年以来，FCEV 累计销量为 17,846 辆
从整体销量来看，特斯拉目前的纯电动市场份额大概在51%左右，排在第二的是福特和雪佛兰，现代和Rivian排在第四🎁第五。
插电混动来看，目前斯特兰迪斯的几款车名列前茅，Wrangler、Pacifica和Cherokee卖得很好。这使得Stellantis下面的吉普盒克莱斯勒加起来快有38%的份额。
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