丰田CEO佐藤社长概述了2027-28年商业化及随后量产的待办事项清单，计划解决固体电解质的质量和成本问题，并建立稳定的原材料采购方案。计划成立一个由数十名技术、采购、物流和生产技术背景成员组成的工作组。
丰田计划在2027财年开始运营一座大型固体电解质试点工厂，年产能将达到数百吨，并逐步推向市场。
丰田下一代电池细节公布：
1）高性能锂离子电池：
从2026年开始引入，提高行驶里程到800公里以上。成本比当前车型降低20%。快速充电时间为SOC 10-80%的20分钟或更短。
2）普及磷酸铁锂电池：
采用双极技术，结合磷酸铁锂，将在2026-27年上市。行驶里程增加20%，成本降低40%。快速充电时间为SOC 10-80%的30分钟或更短。
3）高性能锂离子电池（第二种）：
高性能电池，将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合，实现超过1000公里的续驶里程。成本比高性能电池再降低10%。快速充电时间为SOC 10-80%的20分钟或更短，预计2027/28年上市。
4）固态锂离子电池：
采用固态电解质，具备更快的充电和更小体积。行驶里程增加20%，SOC 10-80%的快速充电时间为10分钟或更短，丰田已在开发更高规格的锂离子固态电池，目标是与高性能电池相比，续航里程提高50%。预期的2030年及之后的大规模生产阶段，这两家公司计划根据丰田的产品计划将产能提高到数千吨，相当于数万辆汽车。
丰田强调了降低电池高度对提高纯电动汽车续航里程的关键作用。计划将电池高度从当前的150毫米降低至120毫米，并对高性能运动车型将电池高度降低至100毫米。这将有助于减小车辆空气动力学阻力，提高整体续航里程性能。
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