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拆解报告:倍思120W 2A2C多口快充车载充电器

2023-12-22 充电头网 阅读:
倍思这款倍享PPS带线多口快充车充采用2C2A接口配置,同时还具有1C3A接口配置,可以满足长途自驾多个成员同时充电需求。这款车充采用独立电路设计,总输出功率为120W,单个接口输出功率为30W,同时充电不降速···
 

前言xPsednc

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倍思推出了一款倍享PPS带线多口快充车载充电器,这款车载充电器为2C2A接口配置,均支持30W快充输出。各个接口为独立设计,总输出功率为120W,同时充电不减速。这款带线车充自带1.5米长延长线,方便为后座用户充电。xPsednc

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这款车充同时具备USB-C和USB-A接口,快充协议支持全面,能够满足手机,平板,行车记录仪以及吸尘器和其他设备充电使用。并且还通用12-24V车辆,使用更加省心。下面充电头网就带来倍思这款多口车充的拆解,一起看看内部的方案和用料。xPsednc

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倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器开箱xPsednc

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包装盒正面印有Baseus品牌、产品外观、名称、120W标识等。xPsednc

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背面印有产品应用场景以及相关参数等信息。xPsednc

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包装盒上参数特写,下面到产品实物环节再详细介绍。xPsednc

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包装内除车充本体外,还有使用说明书、保修卡以及卡通贴纸。xPsednc

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倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器由车充本体、背夹充电器和连接线缆三部分组成。xPsednc

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车充部分外壳由半球塑料帽盖以及一体式金属壳两部分组成,金属壳镭雕Baseus品牌,正负极弹片为金色。xPsednc

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车充顶面除连接线外,还设有Type-C1接口。xPsednc

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背夹充电器采用塑料外壳,顶面侧身喷涂银灰色金属漆,质感十足。机身顶面配置2A1C三个USB接口以及指示灯。xPsednc

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机身侧面印有Baseus品牌。xPsednc

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背面设有固定夹,底部外壳印有产品参数xPsednc

型号:CCBX-120C2XxPsednc

输入:DC 12-24VxPsednc

USB1/2输出:5V3A、9V2A、10V2A、12V2.5A 30WxPsednc

USB-C1/C2输出:5V3A、9V2.22A、15V2A、20V1.5A 30WxPsednc

总输出:30W+30W+30W+30WxPsednc

产品通过了CE、FCC认证。xPsednc

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通电状态下指示灯亮蓝光。xPsednc

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使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0/4+、SFCP、PD3.0、PPS、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A充电协议。xPsednc

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PDO报文显示USB-C口具备5V3A、9V3A两组固定电压档位,以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。xPsednc

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测得USB-A口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A充电协议。xPsednc

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倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器拆解xPsednc

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看完了倍思这款多口车充的开箱和测试,下面就进行拆解,一起看看内部的方案和设计。xPsednc

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首先拧开车充头部的绝缘帽,开始拆解。xPsednc

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车充正极为镀金端帽,内部为铜质弹簧。xPsednc

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壳体内部负极弹片特写,导线焊接到内部PCBA模块上。xPsednc

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PCBA模块一面焊接负极弹片。xPsednc

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另一面焊接降压电感,降压电感通过热缩管包裹绝缘。xPsednc

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侧面一览,在负极弹片下面焊接滤波电容。xPsednc

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焊接取下负极弹片。xPsednc

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弹片下面两颗滤波电容特写,均外套热缩管绝缘。xPsednc

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正极弹簧内部焊接多股铜线,降低电阻。xPsednc

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左侧为保险丝,用于过流保护。在车充正负极之间设有青稞纸用于绝缘。xPsednc

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USB-C口降压芯片使用智融科技SW3526,芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器,支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议,支持CC/CV模式,外部仅需少量器件,即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。xPsednc

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得益于芯片的高集成度,SW3526将传统降压方案中协议芯片,同步降压控制器和降压MOS管全部浓缩集成在一个封装内部,极大的简化了多口快充的电路设计。xPsednc

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智融 SW3526 详细规格资料。xPsednc

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充电头网拆解了解到,智融SW3526已被航嘉100W氮化镓双认证安全快充华科生230W 4C1A氮化镓桌面充倍思30W超级硅Pro充电器HYPER JUICE 100W氮化镓快充  、特斯拉Model 3/Y专用中控扶手箱数据恢复面板等多款产品采用,此外智融的快充芯片还可用于USB PD快充移动电源、快充车充等领域xPsednc

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USB-C母座采用过孔焊接固定。xPsednc

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继续拆解车充扩展模块,首先撬开模块后盖。xPsednc

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在模块后盖内部粘贴一片导热垫加强散热。xPsednc

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拧下三颗固定螺丝,取出内部PCBA模块。xPsednc

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PCBA模。正面一览,左侧为直流输入端,焊接连接导线和滤波电容,右侧为降压芯片,粘贴导热垫散热。右侧焊接三颗降压电感和三颗滤波电容,分别对应1C2A输出接口,电感与电容之间涂胶加固。xPsednc

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背面为露铜加锡设计,加快散热。还焊接两颗电流取样电阻。xPsednc

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输入端导热垫特写,具有一定厚度。xPsednc

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贴片电源指示灯特写。xPsednc

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输入端贴片保险丝特写。xPsednc

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两颗滤波电容均外套热缩管绝缘。xPsednc

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输入端滤波电容规格为150μF 35V。xPsednc

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对应USB-C接口采用智融SW3526芯片,与车充内部使用型号相同。xPsednc

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USB-A口降压协议IC采用昂宝OB2158。这是一颗内置协议的高性能恒压恒流同步降压转换器,支持多种快充协议和PD3.0快充协议,支持5/9/12V输出,支持华为SCP协议,内置线损补偿,工作电压9.5到30V,内置开关管,支持完善的保护功能。xPsednc

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另一路USB-A接口同样使用昂宝OB2158降压芯片。xPsednc

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三颗降压电感均采用磁环绕制,外套热缩管绝缘。xPsednc

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对应三路输出的滤波固态电容规格均为100μF25V。xPsednc

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输出接口特写,其中USB-C母座垂直焊接在小板上,两个USB-A母座垂直过孔焊接固定,正负极加宽支持大电流快充。xPsednc

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全部拆解一览,来张全家福。xPsednc

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充电头网拆解总结xPsednc

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倍思这款倍享PPS带线多口快充车充采用2C2A接口配置,同时还具有1C3A接口配置,可以满足长途自驾多个成员同时充电需求。这款车充采用独立电路设计,总输出功率为120W,单个接口输出功率为30W,同时充电不降速。车充设有1.5米长延长线,方便为后座乘客使用,一个车充即可满足全车成员电子设备充电需求。xPsednc

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充电头网通过拆解了解到,倍思这款车充为四路独立降压电路设计,两个USB-C接口采用智融科技SW3526降压芯片,两个USB-A接口采用昂宝OB2158降压芯片。降压芯片均内置开关管和协议功能,外围元件简洁。车充内部降压电感和滤波电容均外套热缩管,并打胶固定,车充头部和扩展模块内部均设有保险丝,用于过流保护,内部做工和用料扎实。xPsednc

责编:Ricardo
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