随着ChatGPT在去年的迅速崛起，在今年的CES汽车展上成为焦点，多家知名车企纷纷发布基于AI大模型的智能座舱技术解决方案，为汽车产业注入了新的活力。这引发了广泛的讨论，究竟这一技术在汽车行业中会带来怎样的变革和影响？
● 大模型和ChatGPT在智能座舱中的应用场景是什么？
● 欧美汽车企业会不会借助大模型和GPT来实现弯道超车
● 中国汽车企业能否打造自己的产品
一）大模型和ChatGPT在智能座舱里能干啥？
ChatGPT在智能座舱中能干点啥？这个问题我们其实不太清楚，ChatGPT目前主要应用于智能座舱中的自然语义交互，这是一个相对狭小的应用场景。
在2024年的CES上，奔驰、宝马、大众等传统车企相继发布了基于AI大模型的智能座舱技术解决方案。
● 大众展示了将ChatGPT融合到IDA语音助手功能中的车型
● 宝马则带来了基于亚马逊Alexa大语言模型的生成式人工智能技术。
● 奔驰发布了搭载全新虚拟助手的MB.OS车机系统，实现更自然的语音反馈和对话。
这些企业的特点，都是在传统语音助手下没有好的交互，所以导入ChatGPT可以实现对语音助手的提升。当然从广义来看，ChatGPT对于汽车产业而言，要真正推动行业变革，需要将AI大模型运用于更受消费者关注的智能驾驶以及整个研发制造过程，以提高效率、降低成本，并提供更个性化、安全的驾乘体验。
目前全球汽车企业还没有一个好的典范，还没有体现出优势。但是汽车作为一个应用终端，能否让微软、OpenAI和亚马逊一展身手，这次欧美车企也算是痛定思痛了。
二）中国汽车品牌的布局
中国汽车品牌在大语言模型方面的布局较为早期，经历了从营销到技术的发展过程。一些品牌如集度汽车宣布将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。吉利银河E8更是率先搭载了吉利全栈自研的AI大模型，实现了极速响应和全车多人同时对话。
语言大模型首次“上车”可视为里程碑事件，但由于在实际应用时的交互规则相对单一，被认为不够智能。ChatGPT成为车端功能后，为语音控制系统带来了远超传统语音助手的新功能。在智能座舱方面，大众通过Cerence Chat Pro融合了车规级ChatGPT应用，具备无与伦比的灵活性和定制化内容。
当前大模型“上车”的第一个阶段主要应用在智能座舱，以语音交互为核心。在自动驾驶场景下，大模型的应用可通过“自动标注”等方式为研发端提供降本增效，提升用户体验。未来，大模型可能进一步走向多模态，塑造出完全自动驾驶的汽车机器人。在使用相关功能时，用户将更关注使用便利性和数据安全性。激活过程是否无感，以及车辆数据和交互内容涉及到的用户隐私安全都将成为用户关心的焦点。因此，行业在未来的发展中需要更加注重用户体验和数据安全。
ChatGPT在汽车行业的崛起，可能为智能座舱注入了新的活力，为消费者提供更多的便利，但是AI开始进入汽车是个确定的趋势！我们等等看，汽车行业会迎来激动人心的变化！
最前沿的电子设计资讯
