高合汽车，曾被寄予厚望的造车新势力，却在龙年春节复工的第一天传来停工停产的消息。
高合公司内部召开大会宣布将停工停产长达6个月，令人不安的沉默与之前种种迹象相辅相成。在2024的初，高合汽车已经频繁传出停工停产、减员降薪的消息，令人担忧。此前曾通过社交平台发声，试图维护其声誉，但员工大会上宣布的事实却揭开了遮羞布。工资拖欠、年终奖取消，以及建议员工自寻出路的通知，无疑是公司困境的真实写照。
高合的过去
与其它新势力“蔚小理”相比，高合汽车一直保持低调。高合自称“豪华纯电天花板”，但这个定位似乎并未给公司带来持久的辉煌。高合汽车将目标瞄准在豪华市场，是少数售价在60万-80万元价格区间的新势力品牌。然而，由于高端定位的选择，导致销量并不理想，品牌知名度相对较低。即便在2021年和2022年，高合汽车的年销量也未能突破万辆大关。
2023年，高合的几款车：
三款车加起来接近9000台。
虽然定位高端品牌，但为了更好的销量（和市场份额），高合在2023年7月曾推出了定位更为亲民的中型SUV HiPhi Y，希望通过降价拉动销量，但效果不尽如人意。
融资方面，虽然有巨额协议签署，但最终落实的迹象却并不明显，让人担忧其未来发展。
高合的问题在哪里
高合汽车在豪华市场的失败可以归结为几个主要问题：
◎ 在智能驾驶领域，比较好的做法是找到合作伙伴，选择自研的道路，在整体资源不够的情况下，代驾比较大。
◎ 在科技即豪华的状态，传统堆料的打法行不通了。
白手起家来进行造车，是一项艰巨的任务，需要充足的资源和决策能力。高合汽车在豪华市场的失败主要源于产品策略失误，在找融资方面节奏上存在偏差，导致在全栈开发的过程中发现创新和资源不足等问题。在新势力汽车市场，容错能力较低，连续的失误可能会导致品牌无法持续竞争，这也是造车行业的一大挑战。
小结
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