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P3写的这份材料，中国和亚洲的部分，比较简单。主要是对中国的智能驾驶格局并没有理解那么深入，我们先根据P3的框架来转述它的一些观点。
● 华为
尚不清楚华为是否想要成为车企（OEM），还是更倾向于成为Tier1供应商。华为在智能汽车解决方案上投入了大量资金，而其客户基础也在不断增长。除非自动驾驶部门被出售，否则华为的实力可能会持续增长，并最终成为中国的博世。
● 蔚来
NIO计划在未来1-2年内生产自主驾驶芯片，表明他们致力于推动自动驾驶技术的发展。蔚来的车型预计将具备智能驾驶功能，可能与特斯拉的系统相抗衡，但实际表现需等待发布后观察。
● 小鹏汽车
小鹏汽车是另一家与特斯拉竞争的中国公司，声称提供至少达到L3自动驾驶功能的车辆。与蔚来一样，他们的自动驾驶系统的实际表现还存在不确定性。
● 理想汽车
理想汽车旨在与特斯拉的Autopilot竞争，但仍需证明其自动驾驶技术的能力，理想汽车的自动驾驶努力显得各种各样，尚未完全确定。
● 哪吒汽车
与外部公司合作，以提升其车辆的自动驾驶能力。
● 极越
是吉利和百度之间的合资企业，首款量产车型仅依赖视觉感知算法，采用纯视觉方法，计划到2024年底在全国范围内覆盖200个城市，实现先进的城市智能驾驶功能
● 比亚迪
比亚迪与Momenta合作成立了自动驾驶的合资企业，通过战略合作伙伴关系和在自动驾驶技术上的投资，旨在保持在中国电动车市场的竞争优势。
● 吉利汽车
吉利汽车的电动车品牌Zeekr与Waymo和Mobileye合作开发机器人出租车和私家车系统。Zeekr是否能成为高端品牌尚不确定，但其技术合作伙伴关系显示了未来发展的潜力。
● 长城汽车
长城汽车旨在为欧洲市场提供完整的移动生态系统，并与Mobileye和高通等公司合作开发自动驾驶技术。对GWM的自动驾驶系统性能的评估取决于他们在欧洲交付首批车辆后的表现。
● 北汽集团
北汽似乎主要依靠与百度的合作伙伴关系开发面向出行服务的自动驾驶车辆，Arcfox车型采用了华为软件和传感器，但与竞争对手相比，BAIC的自动驾驶努力似乎不够突出。
● 长安汽车
正在与华为紧密合作，共同开发四级自动驾驶、5G和C-V2X技术，并计划在2025年提供四级自动驾驶功能。上汽集团：上汽计划为高端电动车型配备Momenta开发的智能驾驶技术，但由于其规模、专业知识和财务实力，上汽仍然是市场上的重要参与者。
● 东风集团
选择华为，在武汉展示其能力，通过40辆机器人出租车在10条固定路线上运行。这些自动驾驶出租车使用了百度导航和定位系统、高分辨率摄像头、激光雷达和毫米波雷达，以及5G技术
在中国的智能驾驶领域的格局目前正在越来越清晰，我们借着P3的报告来起个头。
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