● 3月份，特斯拉的销量为6.1万台，比亚迪为24.5万辆，其中纯电动汽车为11.27万台。
● 第一季度，特斯拉在中国的销量为13.3万台，比亚迪为55.3万台，其中纯电动汽车为26.3万台。
在2024年第一季度，中国纯电动汽车市场的销量增长存在很大的压力，比亚迪和特斯拉作为市场两大主要竞争者，车型销量表现如下：
● 比亚迪品牌在第一季度的销量表现非常出色
◎ 海鸥：6.5万辆，
◎ 比亚迪秦Plus：3.4万辆
◎ 海豚的销量：3.8万辆
◎ 元Plus的销量：4.6万辆，
◎ 宋Plus：2.2万辆，
◎ 宋L：销量达到了1.6万辆，
◎ 比亚迪汉：销量为1.5万辆。
● 特斯拉方面
◎ model 3在第一季度的销量为3.2万辆，
◎ model Y的销量则高达10.1万辆，成为在中国市场的最畅销纯电动车型，
特斯拉在高端SUV细分市场中具有强大的吸引力。
目前纯电动汽车市场的竞争非常激烈，比亚迪凭借多款车型覆盖不同细分市场，通过价格下降实现了整体销量的增长。而特斯拉则通过model Y这一单一车型取得了显著的销售成绩，但接下来怎么办还不清楚。
和特斯拉竞争，比亚迪还有优势，就是插电混动车型的销量，2024年Q1插电混动（27.6万台）甚至超过了纯电（24.5万）的销量。
● 秦Plus： 销量为7.3万辆，荣耀版的杀伤力很大；
● 宋Plus： 销量达到5.7万辆，
● 宋Pro： 以5.6万辆的销量，两款宋加起来11.3万台。
● 汉：销售1.9万辆，作为一款高端车型，表现稳定。
● 唐DM-i： 销量为2.3万辆，插电混动车型受到一定青睐。
● 驱逐舰05：销售3.2万辆，其实本身是另外一个秦，
● 驱逐舰07：销量为0.4万辆
● 海豹DM-i：销售1.2万辆，比纯电动的海豹要好很多。
整个插电混动的矩阵要更集中一些。
从中国市场来看，纯电动的竞争压力很大。
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