电子产品正在不断改进我们与汽车的互动方式。随着集成导航或免提通话不再是令人兴奋的新功能，我们已经取得了长足的进步。
如今的汽车搭载创新技术，并使用成百上千个半导体提升智能化、电气化和安全水平。从空调座椅到定制灯光效果，半导体芯片能改善舒适程度；在某些车辆中，还可以通过多个触摸屏或智能手机应用支持这些功能。
现在是软件定义车辆的时代，这也是汽车市场的一大趋势，汽车制造商可以借此提升服务水平、个性化和便利性。
当然，安全仍然最为重要，近 至少有一项高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能[1]。据估计，多达 160 万起车祸（每年）和高达 367 亿美元的损失[2]。如果没有半导体在 ADAS 和连接性方面为汽车带来的进步，这些数字是不可能实现的。
区域架构是汽车领域的另一个趋势，有助于实现软件定义车辆。和按照电子控制单元 (ECU) 在车辆中的功能进行分组的域架构相比，区域架构按照它们在车辆中的位置进行分组。这些基于位置的 ECU（也称为区域控制模块）利用现有和新的网络接口，旨在实现车辆硬件和软件架构的集中化。
“德州仪器有能力满足汽车行业架构转变所带来的所有主要通信需求。”德州仪器接口业务部副总裁 Tsedeniya Abraham 表示，“我们可以帮助设计人员管理和简化区域架构所需的数据类型组合。”
利用协议减少布线
随着车辆中传感器和执行器数量的增加，车内需要传输的数据量也在增加。每个 ECU 都需要与传感器、执行器和其他 ECU 通信，以准确执行运动和安全功能。以往，这需要许多笨重的配线电缆在整个车辆内传输电力和数据。
幸运的是，区域架构减少了布线、重量和成本，从而更好地优化软件定义车辆。以太网、控制器局域网 (CAN) 和本地互连网络 (LIN) 等对于整理日益增长的数据量仍然至关重要。
例如，可以通过以太网实现超高速和超低延迟的安全关键型通信，以规避事故。CAN 或 LIN 等协议具有成本效益，非常适合其他带宽较低的连接，如车窗升降、座椅温度调节或动力转向。
“区域控制模块之间的以太网是高速数据传输的理想选择，而 CAN 或 LIN 则是每个区域内最后一英里通信的高效快速选择。”Tsedeniya 表示。
FPD-Link™ 协议可通过单条电缆提供 13.5Gbps 的速率，因而能满足要求苛刻的视频传输要求。这足以应对车辆中的柱间高分辨率显示屏。
考虑到安全性，德州仪器的 (SerDes) 的速度快到足以传输未压缩的摄像头数据，随着车辆，这是一个重要优势。
未经压缩的数据对于减少视觉伪影至关重要，否则会干扰系统处理图像和对图像做出反应的能力。FPD-Link 还是双向的，因此即使在接收图像时，系统仍然可以控制摄像头。
展望未来
鉴于需要集成各种协议，因此制造商转而采用我们公司品类丰富的来应对向区域架构的转变。
无线技术同样令人兴奋。德州仪器汽车系统工程与营销业务部总监 Fern Yoon 表示：“一些消费者无需将汽车开到修理厂，就能够通过无线更新获得新的性能或便利性功能，甚至遵守召回规定。”
凭借支持愿景的区域架构，汽车制造商正在重新定义下一阶段的驾驶员个性化、安全性和便利性。
Tsedeniya 表示：“德州仪器将继续投资，以顺应当今和未来的汽车架构发展趋势。”
参考资料：
[1] AAA. January 2019. “ADVANCED DRIVER ASSISTANCE TECHNOLOGY NAMES.” Accessed March 25, 2024.
[2] Khana, Abdullah, Corey D. Harper, Chris T. Hendrick, Constantine Samaras. Net-societal and net-private benefits of some existing vehicle crash avoidance technologies. Published in Accident Analysis & Prevention 125 (April 2019): pp. 207-216.
关于德州仪器 (TI)
德州仪器 (TI)（纳斯达克股票代码：TXN）是一家全球性的半导体公司，致力于设计、制造、测试和销售模拟和嵌入式处理芯片，用于工业、汽车、个人电子产品、通信设备和企业系统等市场。我们致力于通过半导体技术让电子产品更经济实用，创造一个更美好的世界。如今，每一代创新都建立在上一代创新的基础之上，使我们的技术变得更小巧、更快速、更可靠、更实惠，从而实现半导体在电子产品领域的广泛应用，这就是工程的进步。这正是我们数十年来乃至现在一直在做的事。欲了解更多信息，请访问公司网站www.ti.com.cn。
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