在激光雷达的市场，中国的三家企业华为车BU、速腾聚创和禾赛科技正在迅速领跑，不断降低成本，目标是在2025年实现每台200美元（约千元人民币）的价格水平。
相比之下，国外车载激光雷达企业在市场规模远不及中国、成本更高的情况下，已经纷纷进入关停并转的阶段。
近期Luminar Technologies宣布，作为今年业务重组计划的一部分，将裁员约20%。
目前还硕果仅存的海外激光雷达企业Luminar ，主要是受到了沃尔沃的支持，但是今年仍将裁员假如业务重组计划。
该企业在美国、德国、瑞典、印度和中国等地原本拥有近800名全职员工。这一裁员计划将立即执行，并预计在今年年底前完成。Luminar预计通过此举每年可减少运营成本5000万至6500万美元。
同时生产流程转为外包，Luminar将更多的工业化流程外包给现有的合作伙伴，具体包括哪些公司暂未透露。公司现有的佛罗里达工厂，将保持正常运营，今后主要用于研发和测试方面。
为了进一步优化运营，该公司还计划转租其部分设施，以减少全球业务占地面积。
芝能点评：这里的核心问题在于，欧美市场上智能驾驶领头羊的特斯拉是不用使用激光雷达的，其他车企用激光雷达没有像中国汽车市场这么快，这就使得国外的激光雷达企业面临巨大的压力，即使拿到车企定点也没有用。
Luminar在今年4月成功推出了其最新的激光雷达传感器Halo。该产品是与知名汽车软件制造商Applied Intuition合作开发的，旨在为汽车制造商提供一种有效的工具，以测试其辅助驾驶系统。
此次重组和裁员是Luminar在面临激烈市场竞争和不断变化的技术需求下为保持业务灵活性和竞争力所做出的必要调整。
公司需要继续全面降低成本。
● 降本的举措包括正式员工人数减少20%，裁员通知已经下发。
● 精简其他成本，将部分组织结构扁平化，
● 终止部分承包商的合作，以实现财务方面的灵活性。
按照目前的亏损速度，可能最终的结果是破产重组，2023年净亏损为5.71亿美元（约41.3亿元），比去年增加28%。
后续的可能性是：
● 退市，按照目前的账上资金来看，是不够的；
● 收购整合，这是大概率的事情，积累的产品研发团队是属于轻资产，如果把生产外包，这就是一个研发企业。
在国内的激光雷达企业开始纷纷投入制造，做重资产降低产品成本的情况下，国外厂商面临被收购整合的局面。
我们可以预见，当前海外的激光雷达企业的开发正面临严峻挑战，可能进入残酷的无人生还的地步。
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