斯巴鲁2023财年：靠北美赚钱-EDN 电子技术设计

 斯巴鲁尝试推进电动化战略，通过与丰田的合作降低风险，也不忽视内燃机和混合动力汽车的开发和销售。斯巴鲁的多元化战略和灵活应对市场变化的能力，将是其未来持续发展的重要保障···

斯巴鲁公司近日发布了2023财年的财报，这一财年（2023年4月-2024年3月）取得了显著的业绩增长。

● 斯巴鲁的营业收入达到4.7万亿日元，同比增长25%；

● 营业利润则飙升75%，达到4682亿日元；

● 净利润也几乎翻番，达到3851亿日元。

我们也能看到，斯巴鲁主要是靠海外赚了4.08万亿日元，这部分是最重要的。

斯巴鲁成绩背后的驱动因素

斯巴鲁销量端给了很大的勇气，2023财年，斯巴鲁累计出货量达97.6万辆，同比增长15%；

美国市场表现尤为突出，销量达69.5万辆，同比增长17%，可以这么说主要的增量就是在美国和加拿大市场带来的。

而为了实现这个销量，斯巴鲁在美国本土生产了36.8万台。

尤其是森林人和傲虎等利润较高车型的强劲销量，改善了斯巴鲁的销售结构。日元走弱也为斯巴鲁带来了巨大的外汇收益，进一步提升了公司的财务表现。

斯巴鲁依然坚定地推进其电动化战略，首席执行官大崎敦司表示，公司的长期目标是到未来年销量达到120万辆，其中约60万辆将来自纯电动车型。本身电气化的需求，其实是跟着所在市场的需求来的。

为了实现这一目标，斯巴鲁将与丰田汽车合作，开发和生产全新的纯电动产品。双方一致认为，通过共同开发来降低风险是更好的选择。

斯巴鲁计划在2026年底前推出四款纯电动车型，包括现有的Solterra。据悉，Solterra是斯巴鲁和丰田共同开发和生产的纯电动产品。

2024财年展望

斯巴鲁在2023财年取得了辉煌的成绩，对于即将到来的2024财年，公司预期并不十分乐观。

● 斯巴鲁预计全球销量将略微增长至98万辆；

● 但营业利润预计将下降15%至4000亿日元；

● 净利润则预计下降22%至3000亿日元。

这主要是由于销量增速放缓、日元走强以及更高的研发投入。

斯巴鲁并没有放弃传统内燃机和混合动力产品。大崎敦司强调，继续开发和销售内燃机汽车以及提供混合动力产品阵容同样重要。斯巴鲁计划到2028年的第二波新能源浪潮中，自主研发纯电动汽车，以抓住市场机遇。

在未来三款全新纯电动车型中，斯巴鲁将在日本八岛工厂生产一款，丰田将在美国生产一款，两款车型均为“联合供应”。此外，丰田预计在2025年为斯巴鲁生产一款新的三排纯电动跨界车，丰田的自有车型暂定名为bZ5X 。

尽管斯巴鲁暂时没有在美国工厂生产纯电动汽车的计划，但公司表示将继续关注市场变化，并根据具体情况决定是否推进这一事宜。

小结

斯巴鲁围绕北美造车的策略在2023财年取得了显著的业绩增长，这主要得益于强劲的车型销售和有利的外汇环境。

斯巴鲁尝试推进电动化战略，通过与丰田的合作降低风险，也不忽视内燃机和混合动力汽车的开发和销售。斯巴鲁的多元化战略和灵活应对市场变化的能力，将是其未来持续发展的重要保障。

责编：Ricardo

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