中国市场，比亚迪和特斯拉代表了两种不同新能源汽车公司的龙头企业，因此把这两家的数据单独拿出来每月跟踪比较，是有一定参考意义的。
● 特斯拉6月销量为5.84万台，同比下降20%，上半年累计总销量为27.8万台，同比下降5%。
● 比亚迪6月销量为26.67万，同比增长20%；24年累计为131.2万，累计同比增长26.6%。
今年前六个月，特斯拉在中国的销量表现参差不齐。
● 1月特斯拉销量为4.1万台，同比大增48.8%，表现出色。
● 然而，2月销量下降至3.1万台，同比减少8.4%。
● 3月情况进一步恶化，销量为6.1万台，同比下降19.4%。
● 4月销量回落到3.2万台，同比减少21.5%。
● 5月销量回升至5.5万台，同比增加27.6%。
● 6月销量基本保持平衡，5.84万台，同比下降20%，其中Model 3销量为1.8万台，Model Y销量为4万台。
总体来看，特斯拉前五个月的累计销量为27.8万台，同比下降5%，由于下半年的整体需求可能进一步减弱，特斯拉在华的销售前景可以说并不是很理想。
● 纯电动车型：1-6月比亚迪的纯电的销量比较稳定，没有太多增量。
综合来看，比亚迪在纯电动领域，目前是围绕小型车，按照较小电池的配置模式去销售。
6月份，各纯电车型的销量情况如下：
◎ 海鸥：6月份销量：3.5万辆，累计销量：16.0万辆；
◎ 元PLUS：6月份销量：2.4万辆，累计销量：11.7万辆；
◎ 秦PLUS：6月份销量：1.7万辆，累计销量：8.8万辆；
◎ 海豚：6月份销量：0.8万辆，累计销量：6.7万辆；
◎ 宋Plus：6月份销量：1.1万辆，累计销量：5.4万辆。
这五款车型的销量占了75%。
● 插电混动车型
插电混动车型，比亚迪继续在第五代插电混动技术上做文章，随着后续车型迭代，插电混动的增量会进一步提升。
◎ 宋Plus：6月份销量：2.1万辆，累计销量：11.9万辆；
◎ 秦Plus：6月份销量：2.2万辆，累计销量：15.2万辆；
◎ 唐Dmi：6月份销量：1.2万辆，累计销量：5.6万辆；
◎ 汉Dmi：6月份销量：1.1万辆，累计销量：4.9万辆；
◎ 宋Pro Dmi：6月份销量：2.0万辆，累计销量：11.9万辆；
◎ 驱逐舰：6月份销量：2.0万辆，累计销量：9.7万辆；
◎ 秦L：6月份销量：1.8万辆，累计销量：1.8万辆。
在纯电领域，特斯拉和比亚迪两家公司在中国都面临压力。因此这两家的整体销量情况，值得我们每个月跟踪和对比的。
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