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特斯拉Q2财报:增长放缓,AI与机器人出租车成未来关键

2024-07-29 汽车电子设计 阅读:
特斯拉公布了2024年第二季度财报,二季度的营收达到了255亿美元,同比增长了2%,有望在2025年上半年生产新车(更便宜的那款),同时坦诚说明预计2024年的增长率将“明显低于”2023年的增长率···
 
特斯拉公布了2024年第二季度财报,二季度的营收达到了255亿美元,同比增长了2%,有望在2025年上半年生产新车(更便宜的那款),同时坦诚说明预计2024年的增长率将“明显低于”2023年的增长率。
当然AI的故事还在继续,将于10月10日发布其机器人出租车(原计划8月8日)。我们把特斯拉的财报分成两部分,一个是围绕增长的情况,一个是围绕技术和AI的故事。

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Part 1

带来增长的部分
首先来看汽车的情况,2024年第二季度汽车总收入为198.78亿美元,比去年同期的212.68亿美元下降了7%。
产量方面,生产了41万台车,比去年同期的479,700台下降了14%。

◎ Model 3和Model Y的生产量为386,576台,同比下降了16%;

◎ 其他车型的生产量为24,255台,同比增长了24%。

● 交付量为44.4万台,同比减少了5%。

◎ Model 3和Model Y的交付量为422,405台,同比减少了5%;

◎ 其他车型的交付量为21,551台,同比增长了12%。

如果我们分解来看,特斯拉汽车业务的毛利率仅为14.6%,环比下降1.7个百分点。也就是说,尽管季度交付量超出了预期,但这个事的代价是,通过贴息卖车来稳住销量,导致了单车盈利能力显著下降(单车价格下降)。每辆车的收入(不含碳积分和汽车租赁)为4.27万美元,期待中的FSD(全自动驾驶系统)的推出并没有明显的拉动作用。
在德国工厂和中国工厂的产能利用率下降的情况下,生产端并没有起到很好的降本的作用。通过裁员和控制经营开支来降低成本,研发费用和销售费用都有所下降,技术层面特斯拉到底能做出什么差异化,这是最核心的事情。
特斯拉2024年第二季度的发电和存储收入为30.14亿美元,比去年同期的15.09亿美元增长了100%。服务收入为26.08亿美元,比去年同期的21.5亿美元增长了21%。
能源业务实现了160%的能源安装量增长和100%的收入增长,毛利率也达到了25%,但是收入体量仍然较小,这块本身是特斯拉有地缘的优势,高增长和高毛利率将进一步促进相关业务进展。
备注:但是储能这个赛道,对照中国卷的程度,还看不到有什么本质的差异化。
● 因此,尽管特斯拉的营收有所增长,但是利润层面:

◎ 毛利率有所下降,二季度的毛利为45.78亿美元,比去年同期的45.33亿美元增长了1%;毛利率为18%(去年18.2%)

◎ 运营利润为16.05亿美元,比去年同期的23.99亿美元下降了33%;运营利润率为6.3%(去年9.6%)

◎ 归属于公司股东的净利润为14.78亿美元,比去年同期的27亿美元下降了45%;non-GAAP下的净利润为18.12亿美元,比去年同期的31.48亿美元下降了42%

Part 2
技术、AI的故事
现在的特斯拉似乎回到起点,成了一个并没有那么多实际业绩支撑,需要围绕AI和解决自动驾驶出租车来支撑股价的起点。
Robotaxi发布日期推迟其实大家有预料的,未来几年AI/FSD(全自动驾驶系统)能否实现盈利,是我们关心的核心问题。
未来的自动驾驶和自动驾驶出租车服务,第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池任务,预计明年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务,然后在2026年提升产量,开启对外部客户的交付。
FSD完全自动驾驶功能让汽车变成增值产品,15%时间自己用,85%时间来挣钱,共享车空间、算力。马斯克认可Ark Invest公司的预测,仅基于自动驾驶业务,特斯拉的估值就有潜力涨X倍,再加上人形机器人业务,仅乐观情形下特斯拉就将有XX万亿美元的市值----反正这个故事就是个故事!

小结5SUednc

特斯拉的故事我们会慢慢跟踪。看得出目前4680电池和低价电车开始对特斯拉来说不再重要,未来的一切围绕AI和自动驾驶来衡量。
责编:Ricardo
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