2024年过了一半，中国电车和油车的出海进展如何，值得我们盘一盘。汇总不同数据源，我们来梳理一下中国油车和电车出海欧洲的情况。
先说结论，欧洲出海中上汽集团的总销量最大，MG品牌在欧盟范围上半年销量为80,324台，同比增长24%，如果加上英国的话，广义欧洲销量为129,058台，同比增长23%。这个销量水平，比特斯拉半年的16.5万（同比下降12%）稍低一些。
中国电车目前销售区域集中在德国和英国；在法国由于补贴限制的原因，国产电车没有很大的优势；其他销售区域还包括挪威、荷兰等地。
从主要出口的品牌上半年的总销量来看，
● 上汽在2024上半年销售大概4万台电车，主要销售地区集中在英国和德国，约占了总销量的一半；其次是挪威和法国。
● 比亚迪在英国突破了3000台，另外还有六个国家的销量超过1000台，在荷兰、丹麦、爱尔兰、葡萄牙和奥地利都已经反超了名爵品牌。
● 长城、小鹏和蔚来汽车上半年在欧洲的销量都比较有限。
今年7月4日，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车最多征收高达 37.6%的关税，欧盟成员国中有 12 个国家支持征收额外关税，4 个国家反对，11 个成员国弃权。
目前来看，中国品牌的电动汽车在欧洲还处在努力打开局面的时候，欧洲没有那么大的市场。以沃尔沃、特斯拉、宝马、Stellantis、雷诺为代表的欧洲车企将在中国生产的电动汽车销售往欧洲，确实是影响了欧洲电动汽车的本土制造。
我们能看到欧洲消费者还是比较在意品牌，所以既然有关税，而且压力这么大，从逻辑来看我们出海的难度挺大。
欧洲市场对国产电车出口来说，目前是有点鸡肋的感觉，我们可以持续观察。其实在电车出海上，欧美企业利用中国的生产基地已经实际在这么干了，而国产自主品牌刚去欧洲就面临了加关税的hard模式。
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