日产汽车的问题在25财年一季度（2024年第二季度）的财报里面充分暴露出来：
● 本季度营业收入为 29,984 亿日元，同比增长 2.8%，增加 807 亿日元。
● 但营业利润同比下降 99.2%至 9.95 亿日元，
● 利润总额同比下降 60.9%至 651 亿日元，
● 归属于母公司股东的净利润同比下降 72.9%至 286 亿日元，
这个数据是在销量比较平稳的情况发生的，在全球零售销售方面，日产的表现相对平稳，总销量为78.7万台。
财务表现与市场反应
● 从整体销量来看，日产二季度销量为78.7万台，在不同市场的表现差异显著：
北美是日产最大的市场，也是日产的利润来源，由于竞争激烈日产在北美加大了销售费用。
在北美市场，日产面临总行业增长低于预期的问题。美国市场销售的下降主要受到Rogue和Sentra车型年款更替延迟、部分高利润产品老化以及市场向混合动力车转移的影响。
● 从财务角度看，日产的净收入小幅增长至约3万亿日元，但营业利润却大幅下降至10亿日元，净收入也降至286亿日元，主要受到多个负面因素的影响，如销售表现不佳、原材料成本上升以及市场竞争加剧。这些因素共同压缩了公司的利润空间。
面对这些挑战，日产准备自救，主要想法改变产品结构，加大了在资本支出（CAPEX）和研发（R&D）上的投入，分别达到1008亿日元和1479亿日元，对未来的持续投资，以确保其产品线的竞争力和创新能力。
Part 2
面向未来的展望与策略
展望未来，日产对2024财年的预期进行了调整，整体销量预计会略有下降，但预计收入将上升至14万亿日元，全年营业利润预计为5000亿日元，调整反映了日产对库存管理和新车型更替所采取的措施。
日产将在接下来的季度中推出一系列新车型，包括在美国市场的INFINITI QX80、Nissan Kicks、Armada和Murano，以及在欧洲市场的Qashqai、X-Trail和Juke的e-POWER变体等。
这些新车型的推出，预计将帮助日产提高销量和市场份额。在中国，目前运营利润层面，日产通过合资企业还是能赚个3.94亿营业利润，无非是不断控制规模和成本，想要让合资企业进一步提升，难度比较大了。
小结
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