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挪威作为全球电动汽车普及率最高的国家之一，市场动态一直是观察全球电动化进程的重要窗口。0d1ednc
2024年7月，挪威的插电式电动汽车市场份额达到了惊人的94.3%，刷新了历史记录，这确实是单一国家最高的记录了。0d1ednc
中国车企的表现如下：0d1ednc
● 比亚迪179台，0d1ednc
● 小鹏165台，0d1ednc
● 蔚来70台。0d1ednc
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挪威7月份电动汽车总市场份额达到了94.3%，其中：
● 而插电式混合动力汽车（PHEV）则占到了2.4%；
去年同期的89.9%（BEV占比81.7%，PHEV占比8.1%）有了显著提升。
2024年以来，挪威政府实施了更为严格的排放税政策，这对PHEV销量产生了负面影响。
在6月份，挪威出台了新的“GSR2”安全法规，导致一些旧款车型不得不进行大幅折扣销售甚至由经销商自行登记，以防新规定生效后无法出售，在一定程度上解释了6月份整体汽车销量的异常增长以及随后7月份销量的小幅滞后。
随着挪威市场逐渐适应新的法规环境，预计8月或9月汽车市场将重新找到平衡点。非插电式汽车销量的下降进一步凸显了电动汽车在挪威市场的主导地位。
7月份，非插电式混合动力汽车市场份额从5.9%降至2.5%，纯汽油汽车市场份额则从1.4%降至0.7%。
● 大众ID.4在7月份的表现最为突出，销量达到571辆，较去年同月有所下降。
● 斯柯达Enyaq以395辆的成绩紧随其后，同样出现了销量下滑。
● 特斯拉Model Y虽然跌至第11位，但预计随着季度末的促销活动，其销量将有所回升。
● 比亚迪海豚和标致e-3008首次进入销量前20名。
● 奥迪Q6 e-tron和小鹏G6等新车型也初次亮相，显示出市场竞争愈发激烈。
● 此外，Zeekr和Lotus Emeya等品牌也开始进入市场，预示着未来的竞争格局将进一步多样化。
● BEV占挪威乘用车车队的比例达到了25.5%，
尽管BEV在新车销量中的份额正在增加，但由于整体销量下降，BEV在车队中的增长率已放缓，BEV完全占据挪威汽车市场的进程还需相当长的时间。
挪威的汽车市场总体呈现下降趋势，与2023年相比下降了6%，与2021年相比下降了28%。宏观经济指标显示，2024年第一季度GDP同比下降0.8%，6月份通胀率降至2.6%，利率维持在2008年以来的高位4.5%。
这些经济因素对汽车购买力和消费者信心产生了影响。挪威需要继续推进，要确保全国范围内有足够的快速充电站，特别是在偏远地区。
挪威的例子不可复制，但是整体的销量并没有那么高给推进电动汽车也带来了反作用。
责编：Ricardo
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