铃木汽车在退出中国以后，就开始走自己独立的经营路线，我们从2024年Q2得业绩情况来看看。营收达到 14576 亿日元，同比增长 21.0%，连续第四个季度实现增长。营业利润为 1576 亿日元，同比增长 61%。
● 收入增长：收入达到1,4576亿日元，同比增长21%，连续四个季度增长。
● 营业利润：增长至1576亿日元，同比增长61%，营业利润率达到了10.8%。
● 净利润：净利润增长至1142亿日元，同比增长58%。
铃木的各业务板块表现
铃木的各个部门经营结果 :
● 汽车部门：收入13200亿日元，增长22%，营业利润1364亿日元，增长66%。
● 摩托车部门：收入1048亿日元，增长22%，营业利润121亿日元，增长102%。
● 海洋部门：收入302亿日元，减少9%，营业利润81亿日元，减少13%。
● 其他部门：收入28亿日元，增长10%，营业利润9亿日元，增长27%。
汽车业务来说，全球汽车销量增长 7.1%，其中日本、欧洲等地市场表现出色。
◎ 在日本，新车型的推出和稳定生产带动了销量增长（14.8%），销量为17万台。
◎ 在印度，尽管市场受到选举和恶劣天气等因素影响，但铃木通过调整生产和产品策略，保持了与去年相近的业绩。，销量为42.7万台，同比增长1.2%。
◎ 在欧洲，新车型 Swift 的推出取得了良好开端，销量为6.5万台，同比增长22.1%。
◎ 在亚洲部分地区市场也有所复苏，销量为4.8万阿嚏，同比增长15.2%。
◎ 全球其他区域则为7.4万台，同比增长10.9%。
摩托车业务，全球摩托车销量增长 8.9%，销量为52.3万台，参与 Suzuka 8 Hours 耐力赛等活动，推动了技术研发和品牌推广。
铃木维持了之前对 2024 财年全年的预测，预计营收 5.6 万亿日元，营业利润 4800 亿日元（234亿人民币），业务环境仍存在不确定性，如外汇趋势变化等。
2024年，预计铃木生产332.5万台，增长1.8%，其中产量分别是日本100.8万（日本国内消化71.5万台），欧洲10.9万（欧洲销量预计19.1万，出口一半过去）和亚洲220.8万。
技术战略
铃木制定了未来十年的技术战略，包括轻量化和安全车身、高效内燃机/碳中性燃料技术、精益电池电动汽车/混合动力汽车、适当配置的设备以及易回收和可拆卸设计等，以应对能源最小化和可持续发展的挑战。
铃木是跟着老大哥丰田在各个方面不断往前走，这种经营的思考还是非常具备代表性的。
当然这个季度需要注意的是，目前铃木赚钱主要是依靠国内和亚洲的利润，在欧洲和其他区域都不赚钱，可以说围绕日本和除开中国之外的亚洲市场来寻求运营利润。小车之王退出中国以后，确实是找到了自己的生财之道。
小结
铃木汽车公司在 2024 年第二季度取得了良好的业绩，这些公司在认真经营，确实是能展现出持续的利润。
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