吉利近期周销量，稳定在3万台以上，整体的销量情况也是我们需要去复盘的，如下所示。
● 吉利：销量稳步增长，从第28周的11,166辆增加到第31周的15,386辆后略有下降。
● 银河：销量显著增长，尤其是在第32周达到6,841辆的高峰。
● 领克：销量整体平稳，但第31周出现下降，随后在第33周回升。
● 吉利几何：销量稳定增长，从第28周的2,968辆增加到第31周的4,276辆。
● 极氪：销量波动较小，整体维持在3,000辆以上。
● 枫叶：销量波动较大，但总体保持在较低水平，第31周达到677辆的高点。
● 吉利品牌
吉利的燃油车品牌的车型销量也很集聚了，以33周为例，主要包含以下的车型：
◎ 吉利 星越L：周销量为3,329辆；
◎ 吉利 博越：周销量为2,484辆；
◎ 吉利 星瑞：周销量为2,109辆；
◎ 吉利 帝豪 EC7：周销量为2,024辆；
◎ 吉利 缤越：周销量为1,791辆。
● 而几何品牌，现在几乎已经开始慢慢退场，依靠熊猫Mini来支撑。
◎ 熊猫MINI 的周度销量为3012台；
◎ 吉利几何E 的周度销量为773台；
◎ 吉利几何G6的周度销量为372台。
吉利整体的燃油车品牌，现在依靠国内保证一定的基础销量，然后可以考虑出口的方式进行。
● 银河、领克和极氪
这三个品牌，其实是目前吉利的主力部队。
◎ 银河肩负起转型新能源的重任，随着E5的热销，周度销量实现了6000+。
◎ 领克是燃油车品牌转型新能源汽车品牌，目前也在5000左右，实现了近50%的新能源率，整体的运营情况是比较好的。
◎ 极氪在之前发生了配置更迭的情况，但是总体来说，还是处在一个比较好的周期。
把单周的销量情况，也做一些整理和区分可以得到下面的情况。
● 目前纯电动最走量的单周销量，包括银河E5、熊猫Mini和极氪001。
● 插电混动里面，银河L7、银河L6和领克07和领克08，销量都不错的。
按照价格来区分整体的定位情况，如下所示：
● 极氪在20万以上的区间，当然这个目前和领克已经开始有重合区间了；
● 领克在15-20万的区间，这个区间整体，其实竞争并不多；
● 银河在10-15万区间是和比亚迪正面对抗的。
吉利整体在国内的转型还是比较顺利的。
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