我们用中汽协的数据来看一下整体的行业发展情况，2024年8月中国汽车市场总体还在价格战的进行状态中。
产销量比上个月有所增长，但与去年相比还是下降了，传统的燃油车市场掉得很厉害，而新能源汽车则继续保持强劲的增长势头，在市场中的地位越来越重要。
● 8月份，中国生产了249.2万辆汽车，卖出去了245.3万辆，比7月份多了9%左右。但是与去年8月相比，生产和销售分别下降了3.2%和5%。
● 今年1到8月，总共生产了1867.4万辆汽车，卖出去了1876.6万辆，比去年同期多了一点点，但增长速度比之前慢了。
● 国内市场8月卖出194.2万辆汽车，比7月多8.3%，但比去年8月少了10.7%。
● 出口方面表现不错，8月出口了51.1万辆汽车，比7月多9%，比去年8月多了25.4%
8月，乘用车生产了222.1万辆，卖出去了218.1万辆，比7月增长了9.4%。但与去年8月相比，生产和销售分别下降了2.3%和4%。
今年1到8月，乘用车总共生产了1614.1万辆，卖出去了1615.7万辆，比去年同期多了3%左右。
在国内市场，8月乘用车卖出了174.4万辆，比7月多9.3%，但比去年8月少了9.4%；
出口方面，乘用车8月出口了43.8万辆，比7月多9.7%，比去年8月多了25.6%。
● 传统燃油车与新能源车对比
传统燃油车在8月销量为79.5万辆，比去年8月少了34.1%。1到8月的累计销量为1298.1万辆，比去年同期少了1.6%。新能源车表现更好，1到8月累计销量达到了591.6万辆，比去年同期多了33.6%。
● 中国品牌市场份额
中国品牌的乘用车8月销量为146万辆，比去年同期多了13%，市场份额上升到了66.9%。今年1到8月，中国品牌乘用车累计销量为1021.3万辆，比去年同期多了20.4%，市场份额为63.2%。
● 新能源汽车市场
新能源汽车8月生产和销售分别达到109.2万辆和110万辆，比去年同期多了近30%。今年1到8月，新能源汽车累计生产和销售分别为700.8万辆和703.7万辆，比去年同期多了近30%。
在国内市场，8月新能源汽车销量为99万辆，比去年同期多了30.9%，占国内市场总量的一半以上。
实际上从新能源汽车和传统车的价格分布来看，燃油车比较有优势的还是在20万以下的价位段。
目前新能源汽车的分布均价是比燃油车更贵，这个和购置税有直接的关系。
从新能源汽车市场增量来看，主要会从10-15万这个价格段进行，目前比较火的Mona 03也是在这个价格段。20万以下的新能源汽车目前占比60%，这个比例和燃油车来看，还是有一些偏低的。
燃油车20万以下的占比为20%，这个比例是我们需要确认的，新能源汽车价格还是要往下打，越大越艰苦。
8月的汽车市场比上个月有所改善，但与去年相比还是有所下降，尤其是传统燃油车市场。新能源汽车的持续增长表明其在中国市场的重要性不断上升。
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