2024年的奇瑞，在整个汽车产业中的位置有点特殊。在激烈的竞争环境下，奇瑞集团从销量和产品结构转型都做了很好的成绩单。
● 8月总销量突破21万辆，同比增长23.7%，
● 1-8月份，奇瑞集团累计销售150.83万辆，同比增长41.9%，国内销售78.8万台，国外销售72万台，新能源车销量达272,847辆，同比增长187%。
我们从奇瑞的发展来探讨一下这个汽车集团的转型过程。
Part 1
奇瑞集团的多赛道发展
与销售增长
奇瑞集团在新能源车和燃油车赛道同时实现“双增长”，国内和海外市场同样实现了双轨增长的车企。
具体来看：
● 国内市场：1-8月份累计销售787,954辆，同比增长61.57%；
● 海外市场：出口720,305辆，同比增长25.2%
月度数据的整体情况如下图所示：
奇瑞集团的四大乘用车品牌在2024年的表现，分别如下：
● 奇瑞品牌：8月销量13.2万辆，前8个月累计销量96.2万辆，同比增长34.8%。
● 星途品牌：8月销量1.1万辆，前8个月累计销量8.0万辆，同比增长22%。
● 捷途品牌：8月销量5.2万辆，前8个月累计销量31.6万辆，同比增长95.5%，已经超过去年全年的销量。
● iCAR品牌：作为新推出的品牌，8月销量近6000辆，今年以来累计销量3.8万辆。
● 在燃油车领域，奇瑞集团累计销售1,235,412辆，同比增长27.6%；
● 而在新能源领域，围绕星途品牌，iCAR品牌还有奇瑞本身有一部分的产品，2024年1-8月累计销售272,847辆，同比增长187%。
燃油车和新能源车的双线并进，在技术、市场运营、品牌管理等方面的均衡发展，是很健康的。如果我们从历史来看，这个销量的增长也是很健康的。
奇瑞集团具备在多个市场和技术赛道上均衡发展能力，在财务的情况方面也是可持续的。
● 2023年奇瑞集团以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第385位，这是奇瑞首次跻身世界500强。
● 今年上半年，奇瑞营收2778亿，按照这个速度预估，2024年220万的销量，收入在5500亿左右。
这个出口量超过上汽集团，还是展现出奇瑞在出口层面的战斗力。
Part 2
奇瑞的油电协同
多元产品线
奇瑞集团的销量增长背后，很多人似乎不理解。从这个概念上，我们也可以理解，中国汽车行业在过去很多年的积累，2017年燃油车消费到顶。
奇瑞最困难的时间段，是在2017-2019年，这个时间对于奇瑞来说，燃油车市场被合资品牌所挤压，新能源汽车没赶上趟。
如前所述，就是在最困难的时候，通过混改把机制调整成更灵活的模式。在全球供应链危机，芯片供应危机的过程中，奇瑞抓住了历史的机遇，21-23年这几年把出口市场做起来了。
当然也不是谁都能抓住这个机会的，奇瑞的出口离不开储备的技术实力，奇瑞长期以来在发动机、电动系统、智能网联等关键技术上深耕细作，实现了油电协同发展的战略布局。
凭借其灵活的产品开发能力，能够根据不同国家、不同市场和不同用户的需求，提供最优的出行解决方案。
奇瑞在全球多个市场推广的油电协同战略，使其产品在性能和环保之间达到了良好的平衡。
奇瑞集团旗下四大主力乘用车品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR品牌在2024年前八个月都取得了显著增长。
● 奇瑞品牌：作为集团的核心支柱，1-8月累计销量961,624辆，同比增长34.8%；
● 星途品牌：高端品牌，聚焦智能化和高品质用户体验，1-8月累计销量80,229辆，同比增长22%；
● 捷途品牌：这个产品打得是差异化，轻越野和个性化1-8月累计销量达316,446辆，同比增长95.5%，已超越了捷途去年全年的销量，价格段选的好，油车智能化更坚决；
● iCAR品牌：方壳子新能源，1-8月累计销量为37,681辆。
海外市场表现也十分亮眼，1-8月累计出口720,305辆，同比增长25.2%，国际化战略通过深耕南美、中东、非洲等多个新兴市场，这个我们有持续在跟踪，后续单独来进行罗列和对比。
这套体系，是中国汽车供应链体系的稳定，还有奇瑞建立了一套管理和质量流程，对海外市场需求的精准把握后，通过灵活的产品策略，开拓了几个重要的增量市场，这个我们后续单独展开。
当然随着整体的量上来，奇瑞的月度增速已经放缓到了20+%，随着去年的翘尾因素，能稳定在这个数据已经不错了。
小结
目前奇瑞还不是上市公司，很多经营的数据是不披露的。我们将持续观察这家公司的长期发展，尤其是跟踪奇瑞集团在燃油车与新能源车、国内与海外市场上的动态。
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