我们来盘点特斯拉（外资代表）和比亚迪（国内代表）两大龙头在9月的表现。
● 比亚迪：9月销售37.5万辆，同比增长60.5%；今年累计销售235.4万辆，同比增长39.9%。
● 特斯拉：9月销售7.1万辆，同比增长66.5%；今年累计销售46.0万辆，同比增长6.2%。
如果单拿出纯电动来比较的话，比亚迪和特斯拉的纯电销量分别为15.54万和7.1万，在国内的增速都陷入了瓶颈期。
特斯拉的表现
特斯拉9月销量为7.1万台，同比增长66.5%，这个和去年的基数有很大的关系。
● Model 3销量为2.37万台，今年累计销量为12.3万台，同比下降8.3%；
● Model Y销量为4.73万台，今年累计销量为33.79万台，同比上升12.6%。
比亚迪9月的表现：
● 插电混动销量为21.4万台；
● 纯电动15.54万台。
从增速来看差距很大。
● 1-9月纯电动累计销量为108万台，同比增长21.75%；
● 1-9月插电混动累计销量为123.8万台，同比增长55.7%。
比亚迪的纯电动的销量如下：
● 海鸥： 9月销量：4.8万辆，年度累计销量：28.9万辆；
● 元PLUS：9月销量：2.5万辆，年度累计销量：19.5万辆；
● 秦PLUS：9月销量：1.4万辆，年度累计销量：13.5万辆；
● 宋PLUS DM-i ：9月销量：1.6万辆，年度累计销量：9.2万辆；
● 元UP： 9月销量：1.6万辆 ，年度累计销量：7.3万辆。
比亚迪的插电混动的车型销量如下：
● 秦 L：9 月销量为 4.0 万辆，年度累计销量达 12.6 万辆；
● 海豹 06：9 月销量 3.7 万辆，年度累计销量 9.9 万辆；
● 宋 PLUS：9 月销量 2.5 万辆，年度累计销量 19.4 万辆；
● 秦 PLUS：9 月销量 2.4 万辆，年度累计销量 22.5 万辆；
● 宋 L PHEV：9 月销量 2.3 万辆，年度累计销量 4.0 万辆。
看国内的两家走在最前面的车企，从规模增长来看，确实是到了饱和阶段。
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