● 在这九个月期间，仅售出约 43.8 万辆汽车，与去年同期相比下降了 25%。
● 在九月份，销量更是降至 3.9 万辆，这是自 2020 年 4 月受新冠疫情影响汽车销量，仅为 30109 辆以来，首次在 51 个月中出现月销量低于 4 万辆的情况。
汽车销售下滑归因于金融机构为控制不良贷款而采取的更严格贷款标准。截至今年第二季度末，汽车行业的不良贷款同比激增 29.7%，达到超过 2544.8 亿泰铢。受此影响，国内汽车制造商也同比降低了 20% 的产量。
泰国汽车行业总体情况
在电动汽车方面，虽然八月的电动汽车注册量同比收缩 3%，但前八个月的总量与去年相比仍增长了 17%。
不过，鉴于当前形势，汽车产业俱乐部已将今年电动汽车的销售预期从之前的 10 万辆调整为与去年相同的 7.6 万辆。
苏拉朋表示，汽车行业期望政府的经济刺激计划以及从十月份开始的 2025 财年支出能够带动更多投资、就业，进而促进国内消费，泰国汽车市场面临着严峻挑战，各方都在期待市场能够出现转机，重回增长轨道。
9月的汽车销售市场中，
● 丰田以18,870辆的销量遥遥领先。
● 五十铃和本田分别以6,060辆和5,725辆的销量紧随其后。
● 三菱和福特的销量分别为2,527辆和1,974辆。
● 中国品牌比亚迪和名爵也表现出色，销量分别为1,363辆和1,205辆。
● 其他品牌如宝马、马自达、哪吒汽车等也在市场中占据了一席之地。
中国车企在泰国稍微有点尴尬，现在泰国的经济不好，消费者对整体的销量并没有那么好。
● 比亚迪销量为 1363 辆，
● 名爵 1205 辆，
● 哪吒 724 辆，
● 广汽埃安 391 辆，
● 深蓝337台，
● 哈弗 206 辆，
● 欧拉 160 辆。
泰国是我们重要的根据地，这个数字不够理想。
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