意大利汽车市场在全球品牌的竞争中愈加激烈。
丰田连续数月占据销量榜首，取代菲亚特成为市场领导者；大众、达契亚等品牌紧随其后。而中国品牌则凭借名爵和比亚迪的推动力，逐步在市场中占据一席之地。
与此同时，车型竞争中，小型车如菲亚特Panda和达契亚Sandero依然是市场主力，电动车与SUV车型销量也在稳步提升。
本文从品牌销量与车型销量两个角度，剖析意大利市场现状与未来趋势。
全球巨头竞争激烈，
中国品牌逐步破局
2024年11月的销量数据显示：
● 丰田以11,170辆的月销量占据意大利市场9%的份额，年累计销量达到113,655辆，同比增幅24.2%。其成功的背后是得益于Yaris家族的强势表现及其在混动车型上的市场领导地位。
● 大众以10,681辆（8.6%市场份额）的销量排名第二，年累计销量111,019辆，同比略降0.9%，但依旧是意大利市场中的强劲玩家，特别是在SUV车型上的布局（如T-Roc、Tiguan）。
● 菲亚特作为意大利的本土品牌，11月销量仅为8,794辆，排名第三，占据7.1%的市场份额，同比暴跌41.7%。
这标志着菲亚特在本土市场的进一步衰退，尽管其经典车型Panda仍是销量冠军，但品牌整体竞争力正在下滑。
● 中国品牌表现亮眼
中国品牌在意大利市场份额虽小（仅占3.4%），但增长势头显著。
◎ 名爵（MG）：以3,185辆（2.6%市场份额）高居中国品牌之首，年累计销量36,466辆。旗下的MG ZS车型在小型SUV市场表现突出。
◎ 比亚迪：11月销量556辆，同比增幅10.583%。比亚迪凭借电动车技术的领先优势正在逐步扩大市场影响力。
◎ Omoda+Jaecoo（奇瑞子品牌）：作为新品牌，11月售出455辆，其独特的产品定位吸引了部分消费者的关注。
与全球巨头相比，中国品牌市场占有率有限，但其电动车领域的创新和高性价比优势正在逐步打开市场局面。
小型车与SUV竞相争艳，
新能源逐步发力
● 菲亚特Panda以6,645辆（5.3%市场份额）的销量再次夺得冠军，尽管同比下降40.9%。
● 达契亚Sandero排名第二（5,402辆，同比增长11%），成为小型车市场中的另一大赢家。
● SUV车型中，Jeep Avenger（3,830辆，同比增长16.4%）和大众T-Roc（3,004辆，同比增长34%）均表现出色。
小型SUV的多功能性和相对较低的价格是其成功的关键因素。
● 新能源车型逐渐崛起
◎ 达契亚Spring：凭借低廉的价格和环保优势，以195.9%的同比增长跃居第20名，是电动车市场的一大亮点。
◎ 丰田Yaris家族：Yaris（同比增长120.1%）和Yaris Cross（同比增长-2.6%）合力推动丰田在意大利市场的销量提升，彰显了混合动力车型的强劲竞争力。
意大利市场的车型销量前20中，不仅包括经济型小型车和主流SUV，还涵盖了豪华车型（如BMW X1）和新兴电动车型（如达契亚Spring），消费者需求正逐步从单一化向多元化转变，更加关注新能源和高端车型的综合表现。
意大利汽车市场正处于快速变革的关键阶段，
◎ 丰田、大众等国际品牌的持续发力显示出其在技术和市场策略上的领先地位；
◎ 而菲亚特等本土品牌的挑战则日益严峻；
◎ 名爵和比亚迪的成功说明中国品牌在海外市场已具备一定竞争力，特别是在新能源领域的布局值得期待。
随着消费者需求的升级以及政策对电动车的支持力度加大，意大利市场的新能源车型将迎来更广阔的增长空间。
意大利汽车市场的竞争将更加激烈，中国品牌也尝试多卖点车！
最前沿的电子设计资讯
