拆解报告：特斯拉车载无线充电器WC1-EDN 电子技术设计

 充电头网采购了一款特斯拉官方推出的车载无线充电器，这款无线充电器适用于2012年至2020年生产的Model S和2015年到2020年生产的Model X车型加装···

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前言

充电头网采购了一款特斯拉官方推出的车载无线充电器，这款无线充电器适用于2012年至2020年生产的Model S和2015年到2020年生产的Model X车型加装。无线充电器支持7.5W充电功率，采用USB-A接口供电。

无线充电器支持为单个手机无线充电，在面板两侧通过壳体设计来夹紧固定手机，稳定可靠。无线充电器通过卡扣固定在扶手箱外侧。下面充电头网就带来特斯拉这款无线充电器的拆解，一起来看看内部的方案和用料。

特斯拉车载无线充电器开箱

特斯拉车载无线充电器采用纸盒包装。

纸盒粘贴标签，印有产品料号和品名车载无线充电器。

拆开外层纸盒，在内部为黑色包装盒。

包装盒粘贴料号标签。

在特斯拉logo下方印有一句话，“Made on Earth by humans”，意思是说“地球出品，人类制造”。

包装内部为车载无线充电器和固定支架。

无线充电器正面一览，从上方放入手机进行无线充电，同时还起到固定作用。

凸起表示内置线圈位置。

面板两侧壳体设计用来固定手机。

手机放在壳体中间。

在无线充电器底部设有连接线。

连接线设有护套保护。

固定无线充电器的卡扣特写。

在无线充电器侧面设有用于固定的凸起。

用于固定的凸起结构特写。

无线充电器后盖通过螺丝固定，在后盖上粘贴信息标签。

无线充电器型号为WC1，输入为5V3.5A，输出为7.5V/7.5W。

测得自带的USB线长度约为29cm。

在USB线上固定塑料环。

USB-A接口特写。

测得无线充电器重量约为164g。

特斯拉车载无线充电器拆解

看完了特斯拉车载无线充电器的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和用料。

拧下固定后盖的螺丝，拆开无线充电器外壳。

后壳内部采用金属化处理起到屏蔽作用。

后壳内部印有特斯拉标识，采用PC+ABS材质，2020年3月生产。

对应PCB触点位置粘贴导电铜箔。

PCBA模块通过螺丝和定位柱固定在壳体内部，对应导电铜箔的位置焊接弹片接地。

电源输入导线通过胶带粘贴固定。

PCBA模块粘贴塑料片绝缘。

无线充电线圈粘贴在铝板上，铝板通过卡扣与外壳固定。

固定PCBA模块的螺丝特写。

从壳体中取出PCBA模块。

壳体内部同样采用金属化处理屏蔽。

对应PCB触点位置粘贴导电铜箔。

前壳也采用PC+ABS材质。

PCBA模块正面一览，左上角焊接电源输入线，在左下角焊接无线充电主控芯片，右侧焊接两个无线充电线圈和热敏电阻。

PCBA模块背面一览。左侧焊接用于无线充电线圈切换的MOS管，谐振电容。下方焊接无线充电功率管。在底部焊接同步升降压电路，右侧焊接滤波电感。

无线充电主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1013AVLH，是一款汽车级的多线圈无线充电发射控制器，支持15W单线圈和多线圈应用。芯片内部集成数字解调，固定工作频率，并支持抖频技术降低干扰。芯片内部集成同步升降压控制和功率全桥控制，通过外置的驱动器进行开关管驱动，采用LQFP64封装。

芯片外置的8.000MHz时钟晶振特写。

用于为MCU供电的稳压芯片来自MPS芯源半导体，丝印T3，型号为MPQ8904，是一颗汽车级500mA输出的线性稳压器，支持2.5-6.5V输入电压，符合汽车应用的AEC-Q100标准，采用QFN-8封装。

双运放来自TI德州仪器，丝印AKAA，型号LMV822-Q1，为汽车级AEC-Q100 1级版本，采用VSSOP8封装。

USB-A接口导线焊接连接到PCBA模块。

输入端连接TVS进行过压保护，TVS来自安世，丝印AL，型号PTVS20VS1UR，耐压20V，符合AEC-Q101标准，采用SOD-123W封装。

USB2.0转I2C/UART协议转换器来自微芯科技，型号MCP2221A，支持全速USB连接，具备GPIO接口，可通过USB接口传送I2C总线数据，符合AEC-Q100标准，采用QFN4*4封装。

滤波电感采用贴片焊接。

电解电容与MLCC电容并联用于输入滤波，滤波电容来自尼吉康，为UUD系列低阻贴片电容，符合AEC-Q200标准，规格为47μF35V。

两颗半桥驱动器用于同步升降压电路开关管驱动，驱动器来自DIODES，型号DGD05473，内置50V耐压高侧驱动器，具备1.5A/2.5A输出电流能力，内部集成自举二极管，采用U-DFN3030封装。

用于同步升降压电路的开关管来自onsemi安森美，型号NVTFS5811NL，NMOS，耐压40V，导阻6.7mΩ，采用WDFN8封装。

输入端下管型号相同，左侧设有15mΩ取样电阻用于电流检测。

合金电感用于升降压电压转换，来自Coilcraft，电感值为10μH。

输出端上管型号相同。

输出端下管型号相同。

肖特基二极管来自安世，型号PMEG060V050EPD，规格为60V5A，符合AEC-Q101标准，采用SOT1289封装。

四颗并联的MLCC滤波电容特写。

滤波电容来自尼吉康，规格为47μF35V。

用于检测输出电流的取样电阻特写。

电流采样放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，是一颗汽车级双向电流检测器，支持高侧或低侧测量，符合AEC-Q100标准。芯片支持26V输入电压，支持-40~125℃工作温度，采用SC70封装。

贴片滤波电感特写。

两颗MLCC电容并联滤波。

半桥驱动器用于无线充电功率管驱动，驱动器来自DIODES，型号DGD05473，与同步升降压电路驱动器型号相同。

另一颗同型号的半桥驱动器特写。

四颗无线充电功率管和滤波MLCC电容特写。

用于无线充电的功率管来自onsemi安森美，型号NVTFS5811NL，与同步升降压开关管型号相同。

四颗并联的NPO谐振电容特写。

用于无线充电线圈切换的MOS管来自DIODES，型号DMT10H017LPD，双NMOS，耐压100V，导阻17.4mΩ，采用PowerDI5060-8封装。

两个无线充电线圈重叠放置，适配不同手机无线充电线圈位置。

在无线充电下圈中心位置放置热敏电阻，用于检测温升。

热敏电阻引线粘贴胶带固定。

无线充电线圈采用纱包线绕制。

两个无线充电线圈和热敏电阻焊点特写。

用于连接到外壳接地的金属弹片特写

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

最后附上特斯拉车载无线充电器的核心器件清单，方便大家查阅。

特斯拉这款车载无线充电器为官方出品，为早期不支持无线充电的Model S和Model X加装。无线充电器支持7.5W输出功率，并采用USB-A接口供电。无线充电器支持单个手机充电，并通过壳体结构设计固定手机，简单可靠。

充电头网通过拆解了解到，特斯拉这款无线充电器采用恩智浦MWCT1013AVLH无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器，分别用于同步升降压MOS管和无线充电全桥MOS管驱动。芯源半导体MPQ8904稳压芯片用于为无线充电主控供电。

对应内部同步升降压MOS管和无线充电MOS管均采用安森美NVTFS5811NL，采用DIODES DMT10H017LPD双NMOS用于无线充电线圈切换。壳体内部采用金属化处理屏蔽，在PCB上焊接弹片接触接地，并采用车规级器件，方案及用料扎实可靠。

责编：Ricardo

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