2024年11月，韩国新轻型汽车市场表现令人失望，总销量同比下降8.1%，仅为147,577辆。
● 国产品牌销量为123,793辆，同比下滑6.4%；
● 外国品牌销量为23,784辆，同比大跌16%。
◎ 现代（Hyundai）依旧稳坐榜首，但同比下跌14.6%；
◎ 起亚（Kia）紧随其后，下滑幅度较小（4.2%）。
◎ Genesis逆势微增0.6%，保持第三名。
外资品牌中，
◎ 雷诺韩国表现抢眼，凭借一款车型实现289.4%的爆发式增长。
◎ 宝马、奔驰虽仍保持外资品牌前列，但销量同比出现不同程度下滑。
01
市场概述：
品牌表现与销量趋势
● 韩国品牌：市场主导地位稳固，分化明显
韩国本土品牌11月销量达到123,793辆，占总市场83.8%，但整体同比下降6.4%。
◎ 现代汽车依旧是最大赢家，但销量下跌14.6%，报52,219辆，这已是现代连续第四个月同比负增长。
◎ 起亚表现相对稳健，11月销量为48,192辆，同比仅下降4.2%，与现代的差距进一步缩小。
◎ Genesis成为亮点，11月销量微增0.6%至10,951辆，连续13个月保持月销量过万的成绩，充分展现了其在高端市场的稳定表现。
◎ 雷诺韩国凭借Grand Koleos的强势表现，11月销量达7,301辆，同比大涨289.4%。
这种单车型爆发式增长显然具有事件性特征，但也反映出本地消费者对市场新选项的接受度较高。
● 外国品牌：整体低迷，但豪华品牌分化明显
外国品牌11月共销售23,784辆，同比下跌16%，跌幅明显高于本土品牌。
◎ 宝马以6,665辆继续位居外资品牌榜首，虽同比下滑5.2%，但仍表现出较强韧性。
◎ 奔驰则面临较大压力，11月销量仅为5,086辆，同比大跌29%。
◎ 特斯拉凭借Model Y的表现小幅增长1.5%，销量为3,618辆。
◎ 豪华品牌的亮眼表现：兰博基尼销量增长84.8%，路虎同比增长38.7%，劳斯莱斯上升36.4%，雷克萨斯则上涨15.8%。这些品牌的增长反映了高端市场需求的相对稳定。
02
车型分析：
国产与外资车型的竞争格局
● 韩国国产车型：起亚索兰托领跑，现代索纳塔重回前列
在国产车型中：
◎ 起亚索兰托以10,434辆的销量稳居榜首，同比增长11.4%，成为2024年度的第8次月度冠军。这一成绩巩固了索兰托在SUV市场的领导地位，同时也是该车型四年来首次突破月销万台大关。
◎ 现代Santa Fe虽然同比下滑13.7%，但以7,576辆的成绩攀升至第二名。
◎ 起亚Carnival凭借28.3%的同比增长重回前三，销量达到7,516辆。
◎ 值得注意的是，现代Sonata以36%的大幅增长跃升7个位次至第四名，销量达6,658辆，显示出传统轿车在市场上的回暖趋势。
◎ 雷诺韩国Grand Koleos成为本月最大“黑马”，11月销量达6,582辆，首次进入韩国市场销量前五名。这一成绩不仅是自2019年12月以来，雷诺在韩国市场的最好表现，也凸显出消费者对高性价比进口车型的青睐。
● 外国车型：特斯拉Model Y重回榜首，宝马5系表现稳健
在外资车型中：
◎ 特斯拉Model Y尽管同比下滑13.9%，但以3,048辆的成绩重夺榜首。这也是Model Y自2023年6月以来首次登顶，但年初至今的总销量仍排名第三。
◎ 宝马5系紧随其后，销量为1,957辆，同比增长8.3%，展现了持续稳定的市场需求。
◎ 梅赛德斯E级受市场调整影响，本月销量仅1,886辆，同比大幅下跌39%，从上月榜首跌至第三位。
◎ 而梅赛德斯GLC和G级车型表现亮眼，分别实现70.2%和305.5%的同比增长，显示出消费者对于豪华SUV的青睐。
◎ 宝马X5以657辆的成绩实现41.6%的增长，表现不俗。
◎ 而特斯拉Model 3也以481辆进入榜单，显示出消费者对电动轿车的持续兴趣。
小结
11月，韩国轻型汽车市场整体下滑，反映出当前经济环境和消费信心的双重压力。本土品牌现代与起亚依然占据绝对主导地位，但现代连续下滑的表现值得警惕，而Genesis的稳健增长则为市场注入一丝信心。
外资品牌整体表现不佳，但豪华品牌市场分化明显，部分品牌如兰博基尼、路虎和雷诺韩国等实现逆势增长，显示出高端市场需求的韧性。车型方面，起亚索兰托继续领跑，现代Sonata和雷诺Grand Koleos的强势表现则带来了新看点。
随着新车型的逐步上市与电动化进程的加速，韩国汽车市场是不是中国汽车品牌能涉足的，我们仔细观察一下。
最前沿的电子设计资讯
