最新一周，51周的数据（12月16日-12月22日），中国乘用车市场中，大众集团以 61,908 辆的周销量继续占据榜首，奥迪以 15,404 辆排名第二，捷达品牌录得 3,168 辆，而斯柯达品牌销量仅为 471 辆，表现依旧低迷。
● 大众：销量稳居第一，ID.3 等新能源车型持续发力。
● 奥迪：A6L 和Q5L两款核心车型表现强劲，豪华品牌稳固市场地位。
● 捷达：VS7 成为唯一进入核心销量榜单的车型，品牌影响力仍有限。
● 斯柯达：品牌整体滑坡，急需新的增长点。
大众集团品牌市场格局分析
● 本周，大众品牌超过 61,000 的周销量：
◎ 燃油车型表现强劲：速腾、帕萨特、迈腾等传统轿车维持高热度，助力大众继续占领细分市场份额。
◎ SUV 布局广泛：从途观L到探岳，再到途岳新锐，大众在SUV市场布局齐全，满足不同层次消费者需求。
◎ 新能源逐步发力：ID.3 周销量达到 1,779 辆，展现了大众在新能源转型中的潜力。
● 奥迪以 15,404 辆的周销量位居第二，其中A6L和Q5L两款车型贡献超过 9,200 辆，占比接近60%。作为豪华品牌，奥迪在中高端市场具有强大的竞争力，依靠轿车和SUV双线发力，稳固了其在中国市场的地位。
● 捷达的边缘化困境捷达品牌周销量 3,168 辆，仅捷达VS7一款车型进入销量榜单，品牌影响力的进一步萎缩。作为大众的子品牌，捷达在产品丰富度和市场适应性上需要提升。
● 斯柯达的持续滑坡：斯柯达的销量仅 471 辆，在大众集团内部的地位不断下滑！
本周销量前10车型中，燃油车占据大部分份额，表明中国市场对燃油车仍有强劲需求。
新能源车型如ID.3有所突破，但整体销量与燃油车仍有较大差距，市场接受度仍需时间培育。大众、奥迪等头部品牌的销量进一步扩大，与其他品牌的差距拉大，市场集中度显著提升。
车型数据情况
● TOP10 核心车型周度数据
◎ 大众速腾：7851 辆；
◎ 大众帕萨特：7804 辆；
◎ 大众迈腾：6641 辆；
◎ 大众途观 L：6297 辆；
◎ 大众探岳：5568 辆；
◎ 大众朗逸：5537 辆；
◎ 奥迪奥迪 A6L：4925 辆；
◎ 奥迪奥迪 Q5L：4317 辆；
◎ 大众朗逸 新锐：3349 辆；
◎ 大众途岳 新锐：3275 辆。
● 大众系霸榜，多达 13 款车型入围，凸显品牌庞大用户基础与产品线广度，紧凑级车朗逸、速腾，中级车帕萨特、迈腾，SUV 途观 L 等各细分领域均有热门款，靠口碑与渠道优势持续吸睛。
● 其二，传统燃油车仍占主导，仅大众 ID.3 一款新能源，其余多为燃油车，消费者对燃油车稳定性、续航无焦虑的特性依旧看重。
● 其三，豪华品牌奥迪两款轿车、两款 SUV 入列，表明豪华车市场刚需稳定，消费者愿为品质、品牌调性买单。
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