2024年，韩国汽车市场整体销量下降6.2%，至163.3万辆，呈现出新旧势力交替的复杂格局。
◎ 起亚Sorento首次打破现代的垄断地位，成为年度销量冠军，同时推动了中型SUV在市场中的崛起。
◎ 与此同时，进口车市场增长亮眼，以特斯拉为代表的新能源车型表现尤为突出。
我们从整体销量、品牌与车型的具体表现，以及竞争格局的变化等方面，讨论下韩国汽车市场的新趋势。
销量概况及品牌表现
● 总体销量：
◎ 2024年，韩国本土汽车销量同比下降6%，至136.5万辆；
◎ 进口车销量下降8.4%，至26.3万辆。
● 本土市场依旧由五大车企主导：
◎ 现代以70.5万辆稳居榜首，占市场份额的52%；
◎ 起亚紧随其后，销量达54万辆，份额39.8%；
◎ KG Mobility、雷诺韩国和韩国通用分别排名第三至第五。
传统燃油车仍是主力，新能源车的市场占比持续攀升。
◎ 特斯拉在进口车市场表现尤其亮眼，Model Y同比增长34.8%，Model 3销量飙升至2023年的18倍。
◎ 国内市场中，现代、起亚等品牌的混动和电动车型销量也有显著提升，但与特斯拉的差距依然明显。
● 品牌表现
在韩国本土的汽车市场中：
◎ 现代汽车依然保持市场领导者的地位，销量同比下滑7.5%，在应对市场变化时所面临的压力。
◎ 起亚汽车通过Sorento和Carnival两款车型分别取得销量冠军和亚军的位置，进一步巩固了其在中型SUV与MPV细分市场的领先地位。
◎ KG Mobility则遭遇了显著的销售困境，销量下降25.7%，市场份额缩减至3.5%，表明该公司正面临严重的市场挑战。
◎ 雷诺韩国凭借Grand Koleos车型的强劲销售表现，实现了全年销量同比增长80.6%，展现了其在本地市场的复苏势头。
对于进口品牌而言：
◎ 宝马与奔驰继续稳居销量前两位，维持着其作为最受欢迎进口品牌的声誉。
◎ 值得注意的是，特斯拉的表现尤为抢眼，随着其市场份额的不断扩大，该品牌正逐渐对传统豪华汽车制造商构成有力的竞争威胁。
◎ 中国品牌尚未大规模进入韩国市场，期待比亚迪2025年进入韩国市场的表现。
车型表现与竞争格局
● 热销车型分析
◎ 起亚Sorento以9.45万辆的年度销量荣登冠军宝座，成为自1998年Daewoo Matiz以来首个非现代车型夺冠的车型，这一成就凸显了中型SUV市场的强劲需求。
◎ 其姊妹车型Carnival同样表现出色，以8.27万辆的销量紧随其后，凭借其多功能性和家用定位赢得了消费者的青睐。
◎ 现代Santa Fe受新一代车型的推动，销量同比激增50.3%，位列第三，显示出品牌在更新产品线方面的成功。
◎ 值得注意的是，在进口车领域，特斯拉Model Y和Model 3分别占据了第三和第四的位置，这表明新能源汽车的市场竞争力正在显著提升。
● 竞争格局变化
◎ 现代与起亚虽仍占据绝对主导地位，但市场集中度有所下降。现代的销量优势在2024年进一步缩小，特别是面对起亚Sorento的强势表现，显示出现代内部车型的多样化布局仍需优化。
◎ 同时，以雷诺韩国为代表的中小车企通过细分市场和新车型挖掘出新的增长点。
◎ 在进口品牌中，特斯拉持续扩大市场份额，对宝马、奔驰的传统优势地位形成威胁。
◎ 此外，豪华品牌的市场表现分化明显，奔驰E级和宝马5系仍领跑，但整体销量增速低于新能源车型。
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