2024年不光特斯拉全球销量下降了，奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大传统豪华汽车品牌全球销量齐跌，可以看到全球经济低迷、市场竞争加剧，以及燃油车向电动车转型的多重挑战。
尤其是在中国市场，BBA的销量下降更加明显，与此同时，中国本土汽车品牌崛起，新势力迅速抢占市场，形成了对BBA品牌的强势冲击。
我们将详细分析BBA销量下滑的原因及区域表现，并探讨其在中国市场的长期发展战略。
Part 1
BBA销量为何下滑？
全球表现与中国市场解析
● 全球市场：经济压力与竞争加剧
2024年，奔驰、宝马和奥迪的全球销量均出现不同程度的下滑。
◎ 奔驰全球销量198.34万辆，同比下降3%；
◎ 宝马销量245.08万辆，同比下降4%；
◎ 奥迪销量167.12万辆，同比下降11.8%;
◎ 特斯拉销量178.9万，同比下降1%。
奥迪的跌幅最大，被特斯拉超越了，主要原因包括全球经济环境疲软、零部件供应链紧张以及市场竞争的日益激烈。作为高端燃油车的代表，BBA的市场份额近年来被新能源车企逐步蚕食，特斯拉在全球版图是和BBA共振的。
● 中国市场：顶梁柱失守
中国市场作为BBA全球最重要的单一市场，销量表现直接影响品牌全球业绩，2024年BBA在中国市场的销量也全线下滑：
◎ 奔驰：销量68.36万辆，同比下降7%，跌幅相对较小；
◎ 宝马：销量71.45万辆，同比下降13.4%，是BBA中跌幅最大的品牌；
◎ 奥迪：销量64.9万辆，同比下降10.9%。
宝马的销量下滑与其“价格战”策略不稳定有关，曾宣布退出价格战，但后续又重新加入，这确实是基于产品力和目前的销售情况直接相关的，供给层面如果一旦失去了价格优势就卖不出去，如此往复进行确认也削弱了市场信心。BBA整体在中国市场的下滑还与本土品牌的强势崛起密切相关。
在中国市场，BBA面临着空前的竞争压力。
◎ 以蔚来、理想等为代表的造车新势力正在通过技术创新和品牌价值快速崛起。例如，蔚来在上海高端纯电市场占据领先地位，而理想L系列SUV也在豪华新能源领域表现亮眼。
◎ 此外，华为问界M9等车型的市场表现也对BBA的高端燃油车造成了直接威胁。
新能源车的崛起带动了价格体系的整体提升，本土品牌逐步获得定价话语权，迫使BBA不得不重新定位其市场策略。这种局面不仅改变了传统豪华车市场格局，还凸显了BBA在产品技术和本地化方面的短板。
Part 2
BBA在中国的长期发展策略
● 为了在中国市场实现长期发展，BBA需要深化本土化战略，推出专属车型以满足中国消费者的需求，例如:
◎ 上汽奥迪尝试推出的“无Logo”品牌AUDI便是迎合年轻消费者审美的实验，同时优化供应链，在零部件生产和车辆制造环节实现更高的本地化率，以降低生产成本并提高市场反应速度。
◎ 一汽奥迪今年所有上市的奥迪新车型将全部搭载华为的智慧驾驶系统，“在2025年新上市的产品，基于PPC燃油平台和PPE高端纯电平台的产品，都会和中国头部的软科技供应商合作，来为大家提供更好的智能驾驶和智能座舱的技术。”
随着新能源汽车成为中国市场主流趋势，BBA在插电式混合动力（PHEV）市场突然放弃了，在纯电动领域也没搞起来，这里是一个很奇怪的策略。
插混和纯电动车型作为重点来抢占细分市场，在PHEV领域2024年销量同比增长83.3%，为BBA提供了重要机会窗口，通过深化与中国本土电池供应商及充电基础设施企业的技术合作，共同构建完整的新能源汽车生态。
● 从动力架构来看：
◎ BBA需要放弃原有的P2架构，这个现在中国消费者已经确认不适合单独用，可以做成大车的P2P4架构，其实简单一些做成增程的方案也行。
◎ BBA需要更大的电池来支撑更多的续航，至少也做到个200公里，设置40kWh以上。
面对年轻消费者对智能化和车载互联功能需求的增加，BBA还需进行智能化转型与数字化升级，通过与中国科技企业合作升级车机系统，提供更好的交互体验，并重视OTA功能以实现车辆软件持续升级，满足消费者对车辆性能和功能创新的长期需求。
敲重点：目前所有三家的车机的开发模式有问题，继续这么错下去只能一错再错，如果奥迪第一个更换过来，对于BB也是个示范作用。
为了应对中国新势力车企不断提升的品牌形象，BBA需借助中国的科技力量来重塑其豪华品牌的吸引力，并且使用强化品牌文化结合中国文化元素推出贴近中国消费者的品牌故事和市场活动，以及扩大数字营销，利用短视频平台、电商渠道和社交媒体加强与年轻消费者的互动，提升品牌影响力。
小结
2024年，BBA三大豪华汽车品牌的全球销量全面下滑，尤其是在中国市场的表现不容乐观，本土品牌的迅速崛起和新能源汽车的普及，BBA的“躺赢时代”已经结束，也确实到了需要把中国科技往车上装的时候。
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