深蓝汽车近期推出了三套智能驾驶解决方案，包括DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾 ADS SE和华为乾崑智驾 ADS，这个战略也是抢在比亚迪之前想推进智能驾驶技术在中国汽车行业的进一步普及，特别是在L2级别智能驾驶的渗透方面。
DEEPAL AD PRO系统强调“行泊一体”和“智驾平权”，提供丰富的硬件配置与安全功能，而华为乾崑智驾系统则通过OTA升级进一步提升了基础版本的智能驾驶能力。
我们根据这三套解决方案的技术特点、市场应用前景及对智能驾驶技术普及的推动作用。
深蓝✖️华为
智能驾驶方案的技术亮点
● DEEPAL AD PRO的创新设计
DEEPAL AD PRO是深蓝汽车推出的一套综合智能驾驶系统，主打“行泊一体”和“智驾平权”理念，系统搭载了29项越级标配，包括800万像素高清摄像头、4个高动态环视摄像头、5个高分辨率毫米波雷达和12个高精度超声波雷达。
通过这些硬件，DEEPAL AD PRO能提供12大安全预警系统和6大安全辅助系统，涵盖前向碰撞预警、车道偏移预警、自动紧急制动等功能。
DEEPAL AD PRO预计2025年一季度进一步升级了高速智驾领航辅助NOA，并将扩展至远程智能泊车辅助，包括自定义泊车和备车泊入等功能，提高了驾驶安全性，也极大地提升了用户的智能驾驶体验。
● 华为乾崑智驾的两大版本
华为乾崑智驾系统在此次发布中展现了其强大的技术实力。ADS SE和ADS两个版本分别代表着基础和高阶的智能驾驶解决方案。
ADS SE版本配备了10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够支持高速智驾领航辅助、智能泊车辅助等功能，且通过OTA升级，新增了离车泊入功能，用户可以在下车后让车辆自行寻找停车位并自动完成泊车。
华为ADS SE软件在高速上的平均安全原因接管里程已超过600公里，按120Km的时速估算，智驾5个小时都不带接管的，开车真的成了一种享受。
华为乾崑智驾2024年推出的ADS SE是目前同级唯一支持红绿灯启停、借道避障的方案。而且这次还新增了城区直行智慧变道功能。
ADS SE版本的车，今后也会支持离车泊入功能了。以后不管是在马路边还是在车库，司机们只要选好车位后就可以直接下车。周围的路人就会看到一辆无人的车自己停车入库了，据说很多车主对华为乾崑智驾的这个功能爱不释手，因为不仅好停车，还能“装到”。
2025年春节假期期间，ADS的离车泊入功能被广泛使用，累计达到115万次，反映了智能驾驶技术的普及程度，也说明了消费者对智能驾驶功能的高度认可。
华为乾崑智驾，现在最领先的体验就是深圳机场开通了全球首个VPD泊车代驾的商用试点，司机在电梯口就可以下车，车会自动巡航找车位、避让车辆等等。
今后不管是在机场、写字楼还是商场都有可能体验到类似服务。估计用不了几年，商场和机场的地下车库就完全无人化了。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志认为，2025年将是智能驾驶技术加速普及的一年，尤其是L2级别智能驾驶将在低端车型中广泛渗透，替代传统的基础功能。
通过为10～20万元级别的车型提供L2级别的智能驾驶功能，华为为智能驾驶的普及奠定了基础，华为也在推进更高阶的L3级别智能驾驶，以满足对更高自动化需求的消费者，在深度和广度方向同时努力。
智能驾驶技术
的市场反应与前景
随着智能驾驶技术的快速发展，越来越多的消费者开始重视汽车的智能化功能。
根据华为官方的统计数据，2025年春节期间，华为乾崑智驾的离车泊入功能累计使用次数达到115万次，证明了智能驾驶功能在日常生活中的实际需求。
这一趋势表明，智能驾驶不仅仅是高端车型的专属功能，越来越多的消费者在中低端车型中也渴望体验到智能化驾驶的便利。
深蓝汽车的DEEPAL AD PRO系统将智能驾驶的功能进一步下放，力求通过高性价比的解决方案让更多消费者享受到智能驾驶带来的便利。这一策略也表明，智能驾驶正在逐步从高端车型向主流市场渗透，为智能驾驶技术的普及铺平道路。
在高端车型方面，华为通过推出ADS系列，不仅满足了消费者对L2级别智能驾驶的需求，还通过未来L3级别的布局进一步巩固了市场竞争力。
中国在推动智能驾驶技术发展的过程中起到了积极的作用，在智能驾驶领域的政策支持不仅推动了技术研发，还促进了智能驾驶在汽车产业中的应用与普及。例如，华为在深圳机场的自主泊车商用试点和深蓝在智能泊车方面的创新，都是得益于政策的支持和技术的进步。
未来，随着5G、AI、云计算等技术的进一步融合，智能驾驶将迈向更加智能化和自动化的阶段。
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