2025 年 1 月乘用车行业销量情况如下：乘用车总体销量为 182.96 万辆，同比 -17.3% 。直观一些，环比12月，少了93.3万台车，环比下降了33.77%，这个数据就特别不好看了。
● 核心自主车企中：
◎ 比亚迪销量 19.21 万辆，同比 -3.8% ；
◎ 吉利销量 18.60 万辆，同比 +12.7% ；
◎ 奇瑞销量 13.04 万辆，同比 +16.0% ；
◎ 长安销量 11.80 万辆，同比 -26.0% ；
◎ 长城销量 5.63 万辆，同比 -31.3% 。
从下降的环比幅度来看都比较大，确实是这个12月到1月的切换过程有点激烈。
● 造车新势力方面：
◎ 小鹏销量 3.23 万辆，同比 +275.6% ；
◎ 理想销量 3.07 万辆，同比 -1.8% ；
◎ 零跑销量 2.45 万辆，同比 +97.0% ；
◎ 赛力斯销量 2.33 万辆，同比 -28.8% ；
◎ 蔚来销量 1.63 万辆，同比 +40.7% 。
从环比的数据来看，储备订单对企业的影响是很大的，之前积累的订单多交付稳定一些。客观来说，2025年累积订单的数据，要把消费意愿转换出来的难度大好多。
● 外资前 5 车企中：
◎ 一汽大众销量 14.37 万辆，同比 -28.8% ；
◎ 上汽大众销量 11.40 万辆，同比 -24.2% ；
◎ 一汽丰田销量 6.31 万辆，同比 -14.1% ；
◎ 广汽丰田销量 5.21 万辆，同比 -22.6% ；
◎ 北京奔驰销量 5.15 万辆，同比 -9.5%
从整体数据来看，外资的油车企业在2025年底处于较低库存状态，所以整体2025年1月的销量情况波动不是很大。
● 从1月的整体数据来看，有这么几个初步的结论：
◎ 中国汽车市场2025年整体需求在年初处于观望状态，消费者不着急买，而且由于智能驾驶铺开导致的观望，预计2月甚至3月总体的销量都会陷入一个较低的状态。
◎ 在目前油车较低库存的情况下，本来整体稳态能持续一段时间，但是由于中国汽车产业开始进入智能驾驶平权的新赛道，这使得目前销售出现很大的变数。
小结
1月终端销量整体很一般，2月看来也不算特别好，徐徐图之吧。
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