根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，1月欧洲汽车市场销量为995,271辆，同比下降2.1%，主要市场如法国、意大利和德国表现疲软，而西班牙和挪威等市场则逆势增长。
● 在动力总成方面
◎ 纯电动车（BEV）和混合动力车（HEV）销量显著提升，分别占据16.7%和34.9%的市场份额；
◎ 传统燃油车（汽油+柴油）的市场占比则跌至38%。
欧洲1月份由于法规的推动，出现了电气化趋势的加速。
● 从品牌表现来看
◎ 大众汽车以16.6%的增长领跑市场；
◎ 雷诺和Cupra等品牌也表现强劲；
◎ 而特斯拉则遭遇45.2%的断崖式下跌；
◎ 中国品牌如MG增长36.8%，在竞争中崭露头角。
我们将从销量概况和竞争格局两个维度，深入剖析这一市场的动态变化。
Part 1
欧洲销量概况：
动力总成与品牌表现
● 整体销量与区域差异
2025年1月，欧洲新车注册量同比下降2.1%，总量为995,271辆，欧洲市场整体需求的疲软。
◎ 在主要市场中，法国（-6.2%）、意大利（-5.8%）、德国（-2.8%）和英国（-2.5%）均录得负增长，经济不确定性及消费者信心不足对汽车消费的抑制作用，
◎ 西班牙（+5.3%）和挪威（+82.4%）等市场的亮眼表现为整体数据带来一丝亮点。
挪威的爆发式增长尤其值得注意，这与其长期的电动车激励政策密切相关。
◎ 立陶宛（+33%）、冰岛（+30%）和丹麦（+22.6%）等较小市场的强劲表现，也为区域差异增添了复杂性。
● 动力总成的市场格局在2025年1月发生了显著变化，电气化车型持续侵蚀传统燃油车的份额：
◎ 纯电动车（BEV）：销量同比增长37.3%，达到166,065辆，市场份额从2024年1月的11.9%提升至16.7%。
这一增长得益于德国（+53.5%）、比利时（+37.2%）和荷兰（+28.2%）等市场的强劲推动，法国销量微跌0.5%。德国市场的反弹尤为显著，可能是因为2024年初补贴取消导致的低基数效应逐步消退。
◎ 插电式混合动力车（PHEV）：销量下降6.4%，仅占7.6%的市场份额，总计61,406辆。
比利时（-66.6%）和法国（-54%）的剧烈下滑是主要拖累因素，PHEV在政策支持减弱和消费者偏好转移下的竞争力正在减弱。
◎ 混合动力车（HEV）：销量增长16.9%，达到34.9%的市场份额，总计290,014辆。
法国（+52.2%）、西班牙（+23.5%）、德国（+13.7%）和意大利（+10.6%）的增长为这一类别提供了坚实支撑，欧洲消费者对兼顾经济性与环保性的混合动力车型的青睐。
◎ 燃油车（汽油+柴油）：汽油车销量下跌20.5%，市场份额降至29.2%，柴油车则下降26.5%，仅占8.8%。
法国（汽油-28.2%，柴油数据未单独列出）和德国（汽油-23.7%）的燃油车市场萎缩尤为明显，反映出严格的排放法规和电动化趋势对传统动力总成的挤压。
电气化车型（BEV+HEV+PHEV）已占据欧洲市场近60%的份额，表明欧洲汽车产业正加速迈向低碳化。
● 从汽车集团和品牌表现来看，市场呈现出两极分化趋势：
◎ 大众汽车集团：以5.3%的增长稳居榜首，销量达268,409辆。其中，大众品牌单月销量112,844辆，同比增长16.6%，成为前30品牌中表现最好的主流品牌。这一成绩可能得益于其丰富的产品线和对电动化趋势的快速适应。
◎ 雷诺集团：销量增长5.4%，达97,910辆。雷诺品牌（+18.1%，48,443辆）表现突出，弥补了达契亚（-5.2%，48,998辆）的下滑，显示出集团内部品牌的差异化竞争力。
◎ Stellantis：销量骤降16%，仅154,079辆，旗下标致（-3.4%）、欧宝（-27.7%）、雪铁龙（-16.8%）和菲亚特（-20.4%）均表现低迷，凸显其在电动化转型中的滞后。
◎ 特斯拉：销量暴跌45.2%，仅9,945辆，排名滑至第26位。这一戏剧性下滑可能与Model Y更新周期、市场竞争加剧以及欧洲消费者对价格敏感度的提升有关。
◎ 丰田集团：销量下降4.4%，为80,270辆。丰田品牌（-7.6%，72,804辆）虽保持第二，但未能延续混合动力领域的强势。
◎ 现代起亚：销量微降3.7%，达83,297辆，起亚（-6.6%）和现代（-0.6%）表现平稳，未能抓住电气化浪潮的增长机会。
◎ 中国品牌在欧洲市场的渗透率持续提升，成为本月亮点之一，MG销量增长36.8%，达22,994辆，排名第18位。
作为上汽集团旗下品牌，MG凭借价格竞争力、低维护成本的电动车型（如MG4）在欧洲迅速站稳脚跟，尤其是在英国和北欧市场。
Part 2
欧洲竞争格局分析
● 大众品牌16.6%的增长不仅得益于其传统燃油车型的稳定性，更与其在电动化领域的布局密不可分。ID.系列（尤其是ID.3和ID.4）可能在德国等核心市场持续热销，叠加燃油车型的品牌忠诚度，助力大众稳固市场龙头地位。
● 特斯拉45.2%的销量下滑令人意外。作为电动车市场的标杆，其核心车型Model Y和Model 3可能面临更新疲软、竞争对手低价策略以及欧洲本土品牌崛起的多重挑战。特斯拉需要通过新车型或价格调整重振市场信心。
● 以MG为代表的中国品牌正在改变竞争格局。36.8%的增长显示出其在电动车市场的精准定位，尤其是在15,000-25,000欧元的价格区间，几乎无直接竞争对手。相比之下，欧洲本土品牌如Stellantis在这一细分市场的产品布局明显不足。
● 从竞争格局看，欧洲市场正处于传统燃油车衰退与电气化崛起的转折点。
大众和雷诺等欧洲本土品牌通过多动力总成战略保持优势，而特斯拉的滑坡为中国品牌和其他新兴玩家提供了机会，欧洲特斯拉销量的滑坡目前来看可能是持续性的，这是特斯拉品牌本身的问题。
● 欧洲未来竞争将聚焦于以下几个方面：
◎ 一是电动车价格战的加剧，中国品牌可能继续扮演“价格杀手”角色；
◎ 二是混合动力市场的技术创新，HEV仍将是过渡期的主流选择。
小结
25年1月的欧洲汽车市场，大众汽车以16.6%的增长巩固了市场领导地位，而特斯拉45.2%的暴跌则敲响了警钟。中国品牌如MG凭借36.8%的增幅，正逐步改变欧洲市场的竞争版图。
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